{"product_id":"corgi-avro-lancaster-617-squadron-ed763-honor-tirpitz-1944-aa32629","title":"Avro Lancaster B.III ED763 Honor – RAF No.617 Sqn, Tirpitz Sinking 1944 – Corgi 1:72 AA32629","description":"\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eAvro Lancaster B Mk.III\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\u003ch1\u003eRAF n° 617 (Dambusters) Fjord de Tromsø,\u003c\/h1\u003e\u003ch1\u003eNorvège, naufrage du Tirpitz, 12 novembre 1944\u003c\/h1\u003e\u003ch1\u003e\u003cspan\u003eCorgi 1:72  AA32629\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eL'opération Catechism, le 12 novembre 1944, vit un nouvel effort concerté de la Royal Air Force pour détruire le puissant cuirassé Tirpitz. Dix-huit Lancaster du 617e escadron et treize autres du IXe escadron décollèrent de leurs bases temporaires de Lossiemouth et Milltown, dans le nord de l'Écosse, en direction du fjord de Tromsø.\u003c\/h3\u003e\u003ch3\u003eTous les avions transportaient plus que la charge maximale de carburant pour un Lancaster et étaient à nouveau chargés de bombes Tallboy, mais cette fois-ci, leur trajectoire de vol contournait l'espace aérien suédois, attaquant le Tirpitz depuis la direction opposée, dans l'espoir de prendre les défenseurs allemands par surprise. Lorsque les Lancaster ont commencé leur attaque, ils pouvaient clairement voir le Tirpitz à une distance de 20 miles et, fait significatif, ils ne voyaient aucun chasseur de la Luftwaffe. Malgré les tirs défensifs nourris, les bombardiers poursuivirent leur attaque, la première bombe Tallboy étant larguée vers 8 h 40.\u003c\/h3\u003e\u003ch3\u003eAu cours des minutes qui suivirent, le Tirpitz fut soumis à un déluge quasi constant de ces bombes dévastatrices, dont au moins deux touchèrent directement le navire et d'autres explosèrent suffisamment près pour causer des dommages supplémentaires. Quelques minutes seulement après le largage de la première bombe, le Tirpitz a commencé à gîter sur bâbord, semblant initialement s'incliner à un angle d'environ 35 degrés sous l'effet de l'eau qui s'engouffrait, mais après une explosion massive dix minutes plus tard, il a continué à rouler vers sa mort.\u003c\/h3\u003e\u003ch3\u003eSon sort était scellé : le Tirpitz a immédiatement chaviré et les Lancaster ont mis le cap sur leur base.\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color:#2600ff;\"\u003eAvro Lancaster B Mk.III\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConçu pour répondre à une spécification pour une nouvelle génération de bombardiers moyens \"à usage mondial\", l'Avro Lancaster a été utilisé pour la première fois le 8 janvier 1941. Le Lancaster a été conçu à partir d'un avion bimoteur baptisé Manchester. Le Lancaster, plus lourd, avait quatre moteurs et une vaste soute à bombes, dont les versions ultérieures pouvaient transporter des bombes de 22 000 lb. Utilisé principalement comme bombardier de nuit, le Lancaster était un avion polyvalent qui est devenu le plus célèbre pour son rôle dans les raids \"Dam Buster\" de 1943 sur les barrages de la vallée de la Ruhr en Allemagne. Entre 1942 et 1945, les Lancaster ont effectué 156 000 sorties, larguant 608 612 tonnes de bombes sur des cibles ennemies.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLa série \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"color:#0026ff;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorgi Aviation\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e comprends des modèles de collection conçus pour les collectionneurs par les collectionneurs.\u003c\/span\u003e \u003c\/h3\u003e\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eIls sont tous très détaillées, authentiquement décorées et faites de métal coulé sous pression.\u003c\/span\u003e \u003c\/h3\u003e\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eLa série \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color:#0016ff;\"\u003eCorgi Aviation\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eprésente :\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConstruction en métal moulé sous pression avec certains composants en plastique.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDes marquages et des plaques imprimées au tampon qui ne se décoloreront pas et ne s'écailleront pas comme des décalques\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTrain d’atterrissage interchangeable sorti \/ rentré avec roues en rotation.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUn présentoir  permettant d'afficher l'avion \"en vol\".\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eNombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePersonnages détaillés et peints à la main de pilotes et de membres d'équipage.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCharges de munitions détachables authentiques\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCertaines caractéristiques interchangeables telles que les freins de vitesse, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCertaines pièces mobiles telles que les tourelles, les gouvernes et les ailes pivotantes\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"CORGI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49050951319707,"sku":"AA32629","price":307.32,"currency_code":"CAD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0657\/9214\/7611\/files\/69657.jpg?v=1791916194","url":"https:\/\/passiondiecast.com\/fr\/products\/avro-lancaster-ed763-617e-escadron-tirpitz-1944-corgi-aa32629","provider":"Passion Diecast","version":"1.0","type":"link"}