{"product_id":"web-onlyfree-shipping-gloster-meteor-fmk-8-raf-no41-sqn-j-miller-raf-biggin-hill-uk-1951-corgi-172-aa35012","title":"(Web Only) Gloster Meteor F.Mk 8 \/ RAF No.41 Sqn, J. Miller, RAF Biggin Hill, UK 1951 \/ Corgi 1:72 AA35012","description":"\u003ch1\u003eGloster Meteor F.Mk 8\u003c\/h1\u003e\u003ch1\u003eRAF No.41 Sqn, WH480, John 'Dusty' Miller\u003c\/h1\u003e\u003ch1\u003eRAF Biggin Hill, Angleterre, 1951\u003c\/h1\u003e\u003ch1\u003eCorgi 1:72 AA35012\u003c\/h1\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDestiné à accomplir de grandes choses au sein de la Royal Air Force, John « Dusty » Miller, originaire du Yorkshire, a suivi une formation de pilote militaire aux États-Unis dans le cadre du programme anglo-américain « Arnold », où il s’est montré si compétent qu’il a été retenu comme instructeur de vol. Il a finalement rejoint un escadron opérationnel de la RAF pilotant des Beaufighter dans le cadre de missions de frappe anti-navires, mais c’est au cours des premières années de l’aviation à réaction qu’il a véritablement fait progresser sa carrière.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNommé commandant du 41e escadron à Biggin Hill, où il pilotait le Meteor à réaction à partir de l’été 1951, son avion personnel était l’un des plus colorés de l’époque, défendant l’espace aérien britannique avec panache. Miller fut l’un des premiers pilotes de la RAF contraints de s’éjecter de son Meteor, lorsqu’une défaillance d’une aube de turbine provoqua un incendie en vol au-dessus de l’Essex en avril 1952. Mais, une fois de retour aux commandes, il poursuivit son ascension dans la hiérarchie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompte tenu de son potentiel pour occuper des postes de haut rang, Miller a été contraint de tourner le dos à dix années de pilotage d’avions de chasse à réaction pour prendre le commandement d’un escadron de bombardiers nucléaires Vickers Valiant, ses supérieurs souhaitant l’éloigner de son domaine d’expertise afin d’élargir son expérience militaire.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAu cours de son passage au sein de la force des bombardiers V, il fut l’officier chargé de mettre en service au sein de la RAF le missile nucléaire à longue portée lancé depuis les airs « Blue Steel ». Lorsqu’il quitta la RAF en 1969, il avait atteint le grade de commodore de l’air.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color:#0f00ff;\"\u003e\u003cstrong\u003eGloster Meteor F.Mk 8\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr \/\u003eConçu comme un chasseur à turboréacteur à une époque où les avions à moteur à pistons dominaient encore les cieux, le Gloster Meteor a effectué son premier vol le 5 mars 1943. Le Meteor fut le premier chasseur à réaction britannique et le seul avion à réaction des Alliés à avoir été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a fait ses débuts à peu près à la même époque que le Me 262 allemand, mais n’a pas été utilisé pour les combats aériens; les Meteor ont plutôt servi à combattre la bombe volante V-1. Bien que son service pendant la Seconde Guerre mondiale ait été limité, il a participé à des combats pendant la guerre de Corée et a été utilisé par la Force aérienne royale australienne ainsi que par les forces aériennes de plus d’une douzaine d’autres pays jusqu’à son retrait définitif dans les années 1970.\u003cbr \/\u003e\u003cbr \/\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color:#0000ff;\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques des avions miniatures Corgi « Aviation Archive » :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eConstruction en métal moulé sous pression avec quelques composants en plastique.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMarquages et plaques imprimés par tampographie qui ne s'estompent pas et ne se décollent pas comme les décalcomanies.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTrain d'atterrissage interchangeable sorti\/rentré avec roues pivotantes.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSupport de présentation articulé pour exposer l'avion « en vol ».\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDe nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFigurines détaillées et peintes à la main représentant le pilote et les membres d'équipage.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArmement authentique amovible avec plaques.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÉléments interchangeables sélectionnés tels que les aérofreins, les verrières ouvertes et les panneaux d'accès.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePièces mobiles sélectionnées telles que les tourelles, les surfaces de contrôle et les ailes pivotantes.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"CORGI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49731068264603,"sku":"AA35012 (Web Only)","price":174.93,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0657\/9214\/7611\/files\/78224.jpg?v=1791919229","url":"https:\/\/passiondiecast.com\/fr\/products\/web-onlyfree-shipping-gloster-meteor-fmk-8-raf-no41-sqn-j-miller-raf-biggin-hill-uk-1951-corgi-172-aa35012","provider":"Passion Diecast","version":"1.0","type":"link"}