McDonnell Douglas F-15E Eagle

USAF  "Spirit of Goldsboro" 88-1702, 334th FS, 4th FW, May 2023

Hobby Master 1:72   HA4548

En 2023, la 4e escadre et les 333e, 334e, 335e et 336e escadrons de chasse ont peint leurs drapeaux F-15E Strike Eagle pour commémorer l'héritage de l'escadre et célébrer les hommes et les femmes qui ont ouvert la voie à l'escadre. L'histoire a commencé avec les Eagle Squadrons de la Royal Air Force, qui se sont développés sous la direction de leaders tels que le colonel Don Blakeslee, représenté sur le navire amiral de l'escadre, qui a excellé en tant que premier d'une longue série d'hommes qui ont aidé l'escadre à passer par de nombreux titres avant de devenir la 4e escadre telle que nous la connaissons aujourd'hui.

L'armée de l'air américaine prévoyait de déployer une force opérationnelle de 112 missiles ASM-135. Elle avait l'intention de modifier 20 chasseurs F-15A du 318th Fighter Interceptor Squadron basé à la base aérienne de McChord à Washington et du 48th Fighter-Interceptor Squadron basé à la base aérienne de Langley en Virginie pour la mission anti-satellite. Les deux escadrons avaient des cellules modifiées pour supporter l'ASM-135 au moment où le projet a été annulé en 1988.

McDonnell Douglas F-15E Eagle
Conçu pour répondre aux besoins de l'armée de l'air américaine en matière de chasseurs de supériorité aérienne destinés à remplacer le F-4 Phantom, le F-15 Eagle a volé pour la première fois le 27 juillet 1972. Après examen des propositions, l'armée de l'air des États-Unis a choisi en 1969 la conception de McDonnell Douglas pour répondre au besoin de l'armée en matière de chasseurs de supériorité aérienne. Depuis son entrée en service en 1976, il figure parmi les chasseurs modernes les plus performants, avec plus de 100 victoires et aucune défaite en combat aérien, la majorité des tués l'ayant été par l'armée de l'air israélienne.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.