Gloster Gladiator Mk.II

RAF SQN 247 BATTLE OF BRITAIN

England 1940 - Corgi 1/72 AA36212

Avion véritablement novateur, le Gloster Gladiator est souvent décrit comme le summum de la conception des chasseurs biplan et a fait la fierté de la Royal Air Force lorsque les premiers exemplaires ont été livrés au 72e escadron à Tangmere en février 1937. Malheureusement, l'histoire de l'aviation a fait que les qualités incontestables du Gladiator ont été largement oubliées, d'autant plus que le Hawker Hurricane et le Supermarine Spitfire avaient tous deux effectué leurs premiers vols au moment de l'introduction de l'escadron et que les premiers Hurricane de la RAF ont été livrés plus tard en 1937. Pendant la bataille de France, deux escadrons de Gladiateurs ont été envoyés pour soutenir le Corps expéditionnaire britannique, mais ils ont beaucoup souffert aux mains de la Luftwaffe, car l'ère du chasseur monoplan rapide était déjà arrivée. Principalement retirés à des rôles secondaires, un escadron de la RAF a utilisé le Gladiator pendant la bataille d'Angleterre, car ils ont été envoyés pour opérer depuis l'aérodrome de Roborough, pour protéger les chantiers navals de Devonport. Portant le camouflage standard de la Royal Air Force de l'époque, l'escadron n° 247 (Chine-Britannique) a effectué de nombreuses patrouilles au-dessus de la zone qui lui avait été assignée, mais n'a pas assisté à un combat réel avec la Luftwaffe pendant la bataille. La veille de Noël 1940, l'escadron a finalement échangé ses Gladiators contre de nouveaux chasseurs Hawker Hurricane.

Les Gloster Gladiators de l'escadron 247 de la RAF ayant servi de couverture aux chantiers navals de Devonport pendant la bataille d'Angleterre, l'unité a permis au Fighter Command de déployer ses Spitfire et ses Hurricane là où ils étaient le plus nécessaires, défiant la Luftwaffe dans une lutte désespérée pour la suprématie aérienne sur le sud de l'Angleterre. C'est le 25 septembre 1940 que les Gladiators de la RAF se sont le plus rapprochés du combat réel, lorsqu'une force de 24 bombardiers Dornier escortés par 12 chasseurs lourds Messerschmitt Bf 110 ont traversé la Manche en direction de Plymouth. Quatre des Gladiators du 247e Escadron furent envoyés pour intercepter la formation, mais les Hurricane du 601e Escadron Exeter furent les premiers à arriver sur les lieux et à briser la formation des raiders. Les Gladiateurs ont poursuivi plusieurs avions ennemis, mais ils n'ont pas eu la vitesse nécessaire pour les rattraper et sont rentrés à la base en ne signalant aucun contact. En 1990, la célèbre collection Shuttleworth a marqué le 50e anniversaire de la bataille d'Angleterre en repeignant son Gloster Gladiator, unique et en état de navigabilité, selon un schéma de camouflage particulier et en l'exploitant dans cette configuration sur le circuit des meetings aériens britanniques pendant les six années suivantes. Les marques choisies pour cet hommage ont déjà été portées par le Gloster Gladiator Mk.II N2308 HP-B, l'un des rares gladiateurs qui a volé avec le 247e escadron pendant la bataille d'Angleterre.

Gladiateur Gloster Mk II
Conçu comme une amélioration par rapport au Gauntlet, le Gladiator a été piloté pour la première fois le 12 septembre 1934. Le Gloster Gladiator était un chasseur biplan de construction britannique, utilisé par la Royal Air Force et la Navy et exporté vers un certain nombre d'autres forces aériennes. Bien qu'il ait souvent été opposé à des avions modernes plus avancés, il a atteint la gloire en temps de guerre entre les mains de pilotes compétents, en participant à certaines des batailles les plus spectaculaires des premières années de la guerre. Les Sea Gladiators ont connu le succès en tant qu'avions de transport parce que leur vitesse plus lente les rendait adaptés aux opérations de transport et parce qu'ils étaient moins susceptibles d'être confrontés à l'opposition des chasseurs modernes.

Modèles Corgi :

• Construction en métal moulé sous pression avec certains composants en plastique.
• Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.
• Des marquages et des plaques imprimées au tampon qui ne se décoloreront pas et ne s'écailleront pas comme des décalques
• Train d’atterrissage interchangeable sorti / rentré avec roues en rotation.
• Un présentoir  permettant d'afficher l'avion "en vol".
• Nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.
• Personnages détaillés et peints à la main de pilotes et de membres d'équipage.
• Charges de munitions détachables authentiques
• Certaines caractéristiques interchangeables telles que les freins de vitesse, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.
• Certaines pièces mobiles telles que les tourelles, les gouvernes et les ailes pivotantes