Lockheed F-16C Fighting Falcon

USAF 56th FW, no. 89-2056, Luke AFB, AZ, 2009

Hobby Master 1:72  HA38062

La 56e escadre de chasse (56 FW), dont le siège se trouve à la base aérienne de Luke, en Arizona, est l'une des unités d'aviation les plus célèbres et les plus décorées de l'histoire de l'armée de l'air américaine. Née en 1941 sous le nom de 56th Pursuit Group, elle s'est fait connaître pendant la Seconde Guerre mondiale en pilotant des P-47 Thunderbolts en Europe, produisant 40 as et détruisant près de 1 600 avions ennemis. Après la guerre, l'escadre est passée par différents avions, dont le F-4 Phantom II et le F-16 Fighting Falcon. En 1994, elle a été réaffectée à la base aérienne de Luke, où elle est devenue la plus grande escadre de chasse de l'armée de l'air. Aujourd'hui, la 56e escadre forme les pilotes et les responsables de la maintenance des F-35A et des F-16, perpétuant ainsi son héritage d'excellence.

Lockheed F-16C Fighting Falcon
Conçu par General Dynamics pour être un chasseur de jour léger de l'USAF, le F-16 a volé pour la première fois le 20 janvier 1974. Ce monomoteur supersonique a évolué au fil des ans pour devenir un avion multirôle. Il est doté d'une verrière à bulles sans cadre, qui offre au pilote une visibilité supérieure, et d'une aérodynamique avancée. Le F-16 a été l'un des premiers modèles à utiliser un système de stabilité statique détendue et de pilotage électrique, qui lui permet d'effectuer des manœuvres à 9 g et d'atteindre une vitesse supérieure à Mach 2. Surnommé « Viper » par ses pilotes, le F-16 est considéré comme l'un des avions les plus performants de la guerre froide, avec plus de 4 400 appareils construits depuis 1976.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.