Vought F4U Corsair

USMC VMF-155, Yellow N51, John Glenn, Chine, 1945

Hobby Master 1:48 HA8227

John Glenn a servi dans le Marine Fighting Squadron 155 (VMF-155) pendant la Seconde Guerre mondiale. Aux commandes du F4F Wildcat, puis du F4U Corsair, Glenn a opéré sur le théâtre du Pacifique, notamment lors de missions à partir de Midway et des îles Marshall. La VMF-155 a été l'une des premières escadrilles de Marines à mener des opérations de combat à partir de bases terrestres dans le Pacifique central. Glenn a effectué des missions de combat en fournissant une couverture aérienne et un soutien aux forces terrestres. Son expérience au sein de la VMF-155 a marqué le début d'une brillante carrière dans l'aviation, qui l'a amené à piloter des avions à réaction en Corée et à devenir le premier Américain à orbiter autour de la Terre en tant qu'astronaute de la NASA en 1962.

Vought F4U Corsair
Conçu pour répondre aux besoins de l'US Navy en matière de chasseurs monoplaces basés sur des porte-avions, le F4U a volé pour la première fois le 29 mai 1940. Cet avion polyvalent a été utilisé par la Marine et le Corps des Marines pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Au cours de sa vie, le Corsair a subi de nombreuses améliorations, telles qu'un fuselage allongé, une verrière à bulles à haute visibilité et des ailes de mouette inversées repliables permettant d'accueillir une grande hélice. Son avantage en termes de performances, sa capacité à atteindre une vitesse de 400 mph, sa capacité à encaisser les coups et ses six mitrailleuses Browning de calibre 50 ont fait du F4U une arme dévastatrice contre les avions, les cibles au sol et les navires.

La gamme Hobby Master "1:48 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.