Douglas A-4K Skyhawk

RNZAF No.75 Sqn, NZ6205, Nouvelle-Zélande, 1970s

Hobby Master 1:72 HA1443

Le 75e escadron de la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) a utilisé le A-4K Skyhawk de 1970 jusqu'à son retrait en 2001. Basé sur la base RNZAF d'Ohakea, l'escadron a utilisé l'A-4K modernisé pour des missions d'attaque, d'appui aérien rapproché et d'attaque maritime. Dans les années 1980, la flotte a fait l'objet d'une modernisation dans le cadre du projet Kahu, avec l'ajout d'une avionique avancée, d'un affichage tête haute et d'une compatibilité avec les armes modernes. Le 75e escadron a maintenu un haut niveau de préparation et a souvent été déployé à l'étranger pour des exercices conjoints avec les forces aériennes alliées. Les Skyhawks ont été les principaux avions de combat de la Nouvelle-Zélande pendant plus de trois décennies et ont acquis une excellente réputation.

Douglas A-4E Skyhawk
Conçu pour remplacer le désuet AD Skyraider à hélice, l'A-4 Skyhawk a volé pour la première fois le 22 juin 1954. Douglas a dépassé les exigences de conception initiales en livrant un avion apte au transport qui ne pesait que la moitié du poids spécifié par la marine et qui était si compact qu'il n'avait pas besoin d'ailes repliables. L'A-4 a été le premier à utiliser le ravitaillement en vol "buddy" (un A-4 peut ravitailler d'autres avions du même type), ce qui s'est avéré utile lors d'opérations dans des endroits éloignés où les ravitailleurs spécialisés n'étaient pas pratiques. L'A-4 a servi l'US Navy jusqu'en 2003 et est resté l'avion de guerre préféré du Corps des Marines jusque dans les années 1980, même après l'introduction de l'A-7 Corsair II.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.