Douglas SBD-3 Dauntless

USN VS-41, 41-S-13, USS Ranger, Afrique du Nord, Op. Torch Nov. 1942

Hobby Master 1:32 HA0218

À minuit GMT, le 8 novembre 1942, l'opération Torch débuta. Il s'agissait de l'opération navale la plus ambitieuse jamais menée sur le théâtre européen-africain. Elle résultait d'un effort conjoint des forces britanniques et américaines visant à déloger les forces françaises de Vichy du Maroc et de l'Algérie. Le lancement de l'opération Torch signifiait également que les Britanniques sous les ordres de Montgomery n'étaient plus les seuls adversaires de Rommel. Le gouvernement de Vichy avait été formé par des sympathisants allemands après la capitulation de la France devant l'Allemagne. Il s'agissait essentiellement d'un gouvernement fantoche au service des nazis. Une fois Vichy éliminé, la voie serait libre pour que les Alliés chassent l'Afrika Korps de Rommel d'Afrique du Nord, ouvrant ainsi une porte vers l'Italie et un nouveau front auquel les Allemands devraient faire face. Des négociations avaient été engagées pour que les forces de Vichy n'opposent pas de résistance, mais au moment où l'opération a commencé, aucun accord n'avait été conclu. Cela signifiait qu'il y aurait des effusions de sang et des pertes humaines des deux côtés. Cinq porte-avions américains participèrent aux attaques contre le Maroc, dont le VS-41 « Top Hatters » à bord de l'USS Ranger (CV-4) faisant partie du groupe. Ils ont participé aux missions de bombardement qui ont détruit ou endommagé plusieurs navires de la marine française. L'un d'entre eux était un sous-marin alors qu'il était encore amarré à son poste d'amarrage. Une grande partie de l'armée de l'air française a été détruite dans les airs et au sol. Les SBD étaient des avions relativement nouveaux pour le VS-41, car ce n'est qu'en septembre 1942 que les SB2U Vindicators, très inadéquats, ont été remplacés par eux.

Le 10 novembre, alors que les forces américaines s'apprêtaient à attaquer Casablanca, les Français cessèrent les combats dans cette région. Les attaques plus à l'est, le long de la côte algérienne, se heurtèrent à une forte résistance, car elles ne bénéficiaient pas de la même couverture aérienne. Les attaques des avions allemands firent des victimes, mais les forces alliées réussirent à établir une tête de pont et à lancer leur assaut. Finalement, les Allemands parviennent à stopper l'offensive et Ike annule la mission, mais pas avant que celle-ci n'ait coûté aux Allemands une grande partie de leurs moyens d'approvisionnement et de soutien. Cette perte dévastatrice finira par coûter à l'Allemagne la guerre en Afrique du Nord. Conçu comme un bombardier léger et un avion de reconnaissance, le Dauntless a servi pendant la guerre sous différentes versions au sein du Corps des Marines, de l'Armée de terre et de la Marine américains. Le Dauntless a non seulement bien servi dans le Pacifique, mais son rôle majeur dans l'Atlantique est souvent négligé. Il a été utilisé dans des attaques contre les navires allemands au large des côtes norvégiennes, a participé à l'opération Torch au Maroc, et certains ont même effectué des patrouilles anti-sous-marines. Ne disposant pas d'une vitesse exceptionnelle, le SBD-3 a été surnommé « Speedy 3 ».

Douglas SBD-3 Dauntless
Ayant effectué son premier vol en 1938, le Douglas SBD Dauntless était le principal bombardier en piqué de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Dauntless était équipé de volets « Swiss cheese » (fromage suisse), des freins de piqué percés de trous de 3 pouces, qui lui permettaient d'atteindre une précision extrême lors de ses piqués sur les cibles. Le cockpit accueillait le pilote, qui faisait également office de bombardier et maniait un canon fixe à l'avant. Le cockpit arrière contenait une mitrailleuse et jouait un rôle défensif majeur. Pendant la bataille de Midway, les attaques des bombardiers en piqué SBD ont gravement endommagé les quatre porte-avions japonais et fortement endommagé deux croiseurs.

La gamme Hobby Master "1:32 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.