McDonnell Douglas F-4C Phantom II

USAF 142nd FG, 114th TFTS OR ANG, no. 64-0838, Kingsley Field ANGB, OR, 1980s

Hobby Master 1:72  HA19076

Le 114e Escadron d'entraînement à la chasse tactique (114e TFTS) de la Garde nationale aérienne de l'Oregon a utilisé le F-4C Phantom II à Kingsley Field à la fin des années 1970 et au début des années 1980. En tant qu'unité d'entraînement formel (FTU), il a formé des pilotes pour des missions opérationnelles de la Garde nationale aérienne et de l'USAF. L'escadron s'est spécialisé dans l'entraînement au combat air-air et air-sol. Finalement, l'unité a été inactivée et Kingsley Field est passé à une mission d'entraînement sur F-15C sous l'égide du 173rd Fighter Wing. Aujourd'hui, Kingsley Field reste une base de formation de pilotes essentielle pour la Garde nationale aérienne, qui se concentre sur la formation à la supériorité aérienne avec le F-15C Eagle.

McDonnell Douglas F-4C Phantom II
Conçu comme un chasseur de défense de flotte pour l'US Navy, le F-4 Phantom a volé pour la première fois le 27 mai 1958. Ce chasseur-bombardier bimoteur à long rayon d'action et tout temps s'est avéré très adaptable et a servi dans le corps des Marines et l'armée de l'air américaine, ainsi que dans la marine. Pendant la guerre du Viêt Nam, il a été le principal chasseur de supériorité aérienne de la marine et de l'armée de l'air et a également été utilisé pour la reconnaissance et l'attaque au sol. Le Phantom a continué à servir dans les années 1970 et 1980 et a même effectué des missions pendant la première guerre du Golfe. Finalement remplacé par les F-14, F-16 et F/A-18, le Phantom a été retiré du service en 1996.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.