McDonnell Douglas F-4J Phantom II 
USN VF-96 Fighting Falcons, Showtime 106, Matt Connelly, USS Constellation, Vietnam, May 1972

Hobby Master 1:72 HA19071

Le 10 mai 1972, le lieutenant Matthew Joseph Connelly III pilotait un F-4J Phantom II, indicatif d'appel Showtime 106, au sein de l'escadron de chasse 96 (VF-96) à bord de l'USS Constellation près du Viêt Nam. Connelly, à la tête d'une patrouille aérienne de combat, a repéré une importante force ennemie composée de 16 chasseurs MiG-17 et MiG-21 menaçant l'équipe d'attaque de F-4, d'A-6 Intruders et d'A-7E Corsair II qui s'apprêtait à partir. Avec son officier d'interception radar, Thomas « Tom » Blonski (tous deux diplômés TOPGUN), Connelly engagea et abattit deux MiG-17, forçant les autres à battre en retraite. Sa bravoure et ses compétences exceptionnelles lui ont valu, ainsi qu'à Blonski, la Croix de la Marine pour son courage.

McDonnell Douglas F-4J (UK) Phantom II Mk.3 

Conçu comme un chasseur de défense de flotte pour l'US Navy, le F-4 Phantom a volé pour la première fois le 27 mai 1958. Ce chasseur-bombardier bimoteur à long rayon d'action et tout temps s'est avéré très adaptable et a servi dans le corps des Marines et l'armée de l'air américaine, ainsi que dans la marine. Pendant la guerre du Viêt Nam, il a été le principal chasseur de supériorité aérienne de la marine et de l'armée de l'air et a également été utilisé pour la reconnaissance et l'attaque au sol. Le Phantom a continué à servir dans les années 1970 et 1980 et a même effectué des missions pendant la première guerre du Golfe. Finalement remplacé par les F-14, F-16 et F/A-18, le Phantom a été retiré du service en 1996.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.