North American F-86F Sabre

USAF 36th FDG, 461st FDS, no. 52-5333, Hahn AB, Allemagne de l'ouest, 1955

HM 1:72  HA4333

En 1955, le 461e escadron de chasseurs de jour, stationné en Allemagne, exploitait le North American F-86F Sabre dans le cadre de la défense avancée de l'OTAN au début de la guerre froide. Chargé de missions de défense aérienne et de chasse tactique, l'escadron s'entraînait sans relâche pour se tenir prêt à faire face à d'éventuelles menaces soviétiques. Grâce à son aile en flèche et à son armement amélioré, le F-86F permettait au 461e escadron d'effectuer efficacement des missions d'interception à grande vitesse et d'attaque au sol. Basé à la base aérienne de Hahn, l'escadron incarnait l'engagement de l'USAF en faveur de la sécurité européenne, combinant une formation rigoureuse des pilotes, une capacité de déploiement rapide et les nouvelles tactiques de l'ère des avions à réaction qui allaient définir les opérations de chasse pendant toute la décennie.

North American F-86F Sabre
Conçu pour répondre à une exigence de l'USAF concernant un chasseur de jour/chasseur d'escorte/bombardier en piqué, le F-86 a effectué son premier vol le 1er octobre 1947. La configuration en « queue volante » à ailes en flèche du Sabre et son système de commande de vol hydraulique figuraient parmi ses nombreuses innovations technologiques et conceptuelles qui sont aujourd'hui devenues la norme pour les avions à réaction. Armé de six mitrailleuses de calibre 50, le F-86 a été largement utilisé pendant la guerre de Corée, où il a souvent été opposé au MiG-15. Le pilote du Sabre devait être en contact visuel et à portée de tir de l'ennemi pour tenter de l'abattre, ce qui a fait de cet avion le dernier véritable « chasseur de combat » de l'armée de l'air américaine.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.