BAe Harrier GR.Mk 5

RAF No.1 Sqn, ZD352, RAF Wittering, UK, 1990s

Hobby Master 1:72  HA2654

Dans les années 1990, le 1er escadron de la RAF a exploité le Harrier GR.Mk 5 depuis la base RAF Wittering, perpétuant ainsi la tradition de l'unité en tant que premier escadron Harrier opérationnel au monde. Le GR.5 était doté d'une avionique avancée, d'un cockpit plus ergonomique et d'une plus grande capacité de charge utile par rapport aux versions précédentes. Son moteur Rolls-Royce Pegasus lui permettait de décoller et d'atterrir verticalement ou sur des pistes courtes, ce qui rendait son déploiement flexible à partir de bases austères ou de porte-avions. Peints d'un camouflage gris/vert discret, les Harriers de l'escadron s'entraînaient fréquemment pour des opérations de l'OTAN et des missions d'appui aérien rapproché. Au cours de cette période, le 1er escadron a joué un rôle clé dans le développement de tactiques mettant en valeur l'agilité et la polyvalence uniques du Harrier.

BAe Harrier GR. Mk 5 
Conçu pour répondre à une spécification de l'OTAN relative à un chasseur d'appui tactique léger capable de décoller et d'atterrir à la verticale et à courte distance (V/STOL), le Harrier a volé pour la première fois en 1960. Cet avion unique a la particularité d'être le seul à avoir réussi à concevoir un appareil à décollage et atterrissage verticaux/ courts (V/STOL) parmi tous ceux qui ont été proposés dans les années 1960. Il existe quatre versions différentes du Harrier, qui utilise la vectorisation de la poussée pour réaliser le V/STOL : le Hawker Siddeley Harrier de première génération, le BAE Sea Harrier de défense aérienne et d'attaque navale, la variante américaine AV-8B Harrier II et le BAE Harrier II britannique. Le Harrier a été produit entre 1969 et 2003.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.