CORGI 1/48 :    AA 38310

Fokker DR.1 Triplane, Wolfram Freiherr von Richthofen, 21 avril 1918, Mort du Baron Rouge 

 Spécial Edition

Alors qu'il se préparait pour sa première patrouille de combat, le pilote de chasse novice Wolfram von Richthofen voulait impressionner son célèbre cousin, le célèbre "Baron Rouge" et le chef de vol de la mission. Bien que souffrant de fatigue et de stress au combat, Manfred von Richthofen était un professionnel accompli et la sécurité de ses collègues aviateurs était d'une importance capitale pour lui.

Alors que les chasseurs Fokker DR.1 de Jasta 11 s'éloignaient de l'aérodrome de Cappy le 21 avril 1918, Wolfram avait reçu des instructions strictes pour rester en dehors des ennuis si la formation rencontrait l'ennemi, en restant en périphérie de l'action et en expérimentant ce à quoi ressemblait la mêlée d'un combat aérien.

Comme ses camarades s'engagèrent plus tard dans le combat avec les Sopwith Camels de l'escadron n° 209 de la RAF, Wolfram suivit les instructions, mais se trouva attaqué par l'un des Camels, qui rôdait également au bord du combat, un avion piloté par Wilfred "Wop" May, lui aussi inexpérimenté.

Prenant immédiatement des mesures d'évitement, le Camel passa rapidement devant son Triplane, l'incident attirant l'attention de son célèbre cousin - Manfred von Richthofen poursuivit le Camel qui semblait destiné à devenir sa 81e victime. Wolfram von Richthofen survivra à cette rencontre pour devenir un as du combat à part entière. Cependant, cette rencontre de deux pilotes novices au-dessus des tranchées du front occidental finira par coûter la vie au plus célèbre aviateur du monde.

Après avoir mené une attaque contre deux avions de reconnaissance RE8 britanniques au-dessus du champ de bataille de la Somme, Manfred von Richthofen rejoignit le reste des chasseurs Fokker Triplane de Jasta 11, à temps pour mener une nouvelle attaque contre une formation de Sopwith Camels du 209e escadron de la RAF. Faisant preuve de toutes ses légendaires compétences de pilote, le Baron Rouge attaqua l'avion ennemi, tout en gardant un oeil sur son cousin Wolfram, un pilote novice qui avait reçu l'instruction de ne pas engager le combat.

Voyant qu'un des Camel avait attaqué le Triplane de Wolfram, il se sépare du combat aérien et se porte à son secours, se positionnant rapidement sur la queue du chasseur Sopwith. Manifestement piloté par un pilote inexpérimenté, le Camel était la monture du jeune aviateur canadien Wilfred "Wop" May, qui, réalisant son erreur, plongea à grande vitesse pour le sol et la sécurité des lignes alliées.

Volant dangereusement près du sol et manquant de peu le clocher de l'église de Vaux-sur-Somme, May savait que s'il s'arrêtait, il tomberait dans les bras de l'as pilote derrière lui, mais comme les hauteurs de la crête de Morlancourt approchaient, il n'avait pas le choix.

Miraculeusement, son avion ne fut pas criblé de balles et le Triplane qui le poursuivait fut vu se cabrer et faire un atterrissage forcé dans un champ voisin - bien qu'il ne le sût pas à ce moment-là, May était pourchassé par Manfred von Richthofen et bien qu'il ait réussi à s'échapper avec sa vie, le célèbre Baron Rouge n'avait pas eu cette chance et gisait mort dans le cockpit de son Fokker Triplane rouge.

 Construction en métal moulé sous pression avec quelques composants en plastique.
Lignes de panneaux réalistes, antennes, panneaux d'accès et détails de surface.
Marquages tampographiés et plaques-étiquettes qui ne se décoloreront pas ou ne s'écailleront pas comme des décalcomanies.
Train d'atterrissage sorti/rétracté interchangeable avec roues tournantes.
Présentoir posable pour présenter l'avion "en vol".
Nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.
Figures détaillées et peintes à la main du pilote et des membres de l'équipage.
Authentiques chargements d'artillerie détachables avec plaques-étiquettes.
Sélection de caractéristiques interchangeables telles que les aérofreins, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.
Pièces mobiles sélectionnées telles que tourelles de défence, surfaces de contrôle et balancier d'aile.