McDonnell RF-101B Voodoo / USAF 192nd TRS NV ANG, Hubbard Field, NV, 1972 / Hobby Master 1/72 HA3714

McDonnell RF-101B Voodoo / USAF 192nd TRS NV ANG

#59-0402, Hubbard Field, NV, 1972

Hobby Master 1/72 HA3714

En 1961, le Canada a commencé à recevoir le premier des cinquante-six F-101B achetés aux États-Unis. L'un des appareils était le U.S. 59-0402, 170402 au Canada. Entre 1970 et 1972, le Canada a échangé l'avion original contre soixante-six F-101B plus récents. De septembre 1971 à janvier 1972, vingt des avions retournés ont été convertis en RF-101B. En 1971, le 59-0402 a été retiré du service, converti et remis en service en tant que RF-101B. En 1973, le 59-0402 a été envoyé au Nevada ANG 192nd TRS et en juin 1976 à l'AMARC, puis vendu à la ferraille en 1980.

McDonnell RF-101B Voodoo

Conçu pour répondre à une exigence de l'USAAF concernant un chasseur à long rayon d'action propulsé par un turboréacteur, le F-101 a été utilisé pour la première fois (en tant que prototype XF-88) le 20 octobre 1948. Sa mission initiale d'escorte de bombardiers a été modifiée au cours du développement pour inclure celle d'intercepteur tout temps, de chasseur-bombardier nucléaire et d'avion de reconnaissance photographique. Les variantes de reconnaissance ont été largement utilisées pendant la guerre du Vietnam, tandis que les intercepteurs sont restés en service dans plusieurs unités de la Garde nationale aérienne jusqu'en 1982. En fin de compte, la carrière du Voodoo a été plutôt courte, bien qu'il ait contribué à ouvrir la voie au très réussi F-4 Phantom II qui l'a remplacé.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des pancartes.