De Havilland Mosquito FB.VI

HJ719/TH-U ‘Moonbeam McSwine’

1st Lt. James Forrest ‘Lou’ Luma (USAAF)

No.418 Squadron Royal Canadian Air Force

Night Intruder missions, Ford Airfield, mars 1944

Corgi 1:72 AA32821

De Havilland Mosquito FB.VI

Encouragé à s'engager dans l'Aviation royale du Canada à la suite d'une rencontre fortuite avec un pilote de l'ARC, l'Américain James Forrest "Lou" Luma a réussi sa formation de pilote et a été affecté au pilotage du de Havilland Mosquito en Angleterre, alors qu'il ne savait même pas à quoi il ressemblait à ce moment-là. Arrivé en Angleterre au cours de l'été 1943, il est affecté à l'escadron n°418 pour effectuer des missions d'intrusion de nuit et se voit offrir le luxe de n'effectuer qu'un seul vol en observant un instructeur de vol (depuis le siège du navigateur), avant de réaliser son premier Mosquito en solo. Réaffecté à l'USAAF en juillet 1943, Luma a été autorisé à rester dans l'ARC pour ne pas briser son partenariat avec son ami et navigateur depuis sa formation, Colin Finlayson, un homme avec qui il allait effectuer trente missions opérationnelles.

Le chasseur Mosquito que les deux hommes pilotent habituellement est assez inhabituel, car il porte un dessin sur le nez, ce qui est l'exception plutôt que la norme sur les chasseurs de la Royal Air Force. Connu sous le nom de "Moonbeam McSwine", le dessin du nez représentait une Hillbilly du même nom, fumeuse de pipe et porteuse d'armes, un personnage de la bande dessinée "Li'l Abner" qui était populaire à l'époque. La paire a remporté sa première victoire en abattant un chasseur de nuit Messerschmitt Me 410 près de Wunstorf dans la nuit du 21 au 22 janvier 1944, un appareil qui avait abattu un bombardier britannique plus tôt dans la nuit et qui était retourné à la base pour se réapprovisionner en carburant et se réarmer. En décollant pour cette seconde sortie, le pilote de la Luftwaffe a oublié d'éteindre ses phares, faisant du chasseur allemand une proie relativement facile pour Luma dans son Mosquito intrusif.

La série Corgi Aviation comprends des modèles de collection conçus pour les collectionneurs par les collectionneurs. 

Ils sont tous très détaillées, authentiquement décorées et faites de métal coulé sous pression. 

La série Corgi Aviation présente : 

• Construction en métal moulé sous pression avec certains composants en plastique.
• Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.
• Des marquages et des plaques imprimées au tampon qui ne se décoloreront pas et ne s'écailleront pas comme des décalques
• Train d’atterrissage interchangeable sorti / rentré avec roues en rotation.
• Un présentoir  permettant d'afficher l'avion "en vol".
• Nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.
• Personnages détaillés et peints à la main de pilotes et de membres d'équipage.
• Charges de munitions détachables authentiques
• Certaines caractéristiques interchangeables telles que les freins de vitesse, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.
• Certaines pièces mobiles telles que les tourelles, les gouvernes et les ailes pivotantes