General Dynamics F-111C Aardvark

RAAF No.1 Sqn, A8-129, RAAF Amberley, Australie, 2007

HM 1:72  HA3035

Le F-111C A8-129 de la RAAF a servi au sein du 1er Escadron à la base de la RAAF d’Amberley en 2007, une période marquée par un entraînement intensif aux frappes et des exercices régionaux. L’avion, modernisé dans le cadre du programme de mise à jour de l’avionique, a effectué des vols de navigation à longue portée, des vols de pénétration à basse altitude et des missions de frappe de précision de nuit – les missions principales du « Pig » australien. L’A8-129 participait régulièrement à des démonstrations publiques, notamment à la célèbre manœuvre « dump-and-burn » qui mettait en valeur la puissance et l’agilité du F-111. En 2007, l’avion est resté pleinement opérationnel au sein de la capacité de frappe australienne, contribuant à la préparation opérationnelle jusqu’au retrait de la flotte de F-111 en 2010.

General Dynamics F-111C Aardvark
Conçu pour répondre aux besoins combinés de l'US Air Force et de l'US Navy, le F-111 Aardvark a volé pour la première fois le 21 décembre 1964. Plusieurs versions du F-111 ont été développées, mais la Navy a annulé sa version en 1968, laissant l'Air Force comme seul opérateur américain du F-111. L'Aardvark était bien en avance sur son temps, pionnier de technologies telles que le radar de suivi de terrain, les turbosoufflantes à postcombustion et les ailes à balayage variable. Bien qu'il ait été conçu à l'origine comme un chasseur multirôle, il était mieux adapté à un rôle d'avion d'attaque à long rayon d'action. Il était armé de munitions air-sol et équipé pour transporter des armes nucléaires en chute libre.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.