McDonnell Douglas F-4E Phantom II

USAF Thunderbirds, no. 1, 1973

Hobby Master 1:72  HA19083

Comprend une feuille de décalcomanies pour personnaliser l'avion de votre choix, n° 1 à n° 7.

En 1973, les Thunderbirds de l'armée de l'air américaine sont passés au McDonnell Douglas F-4E Phantom II, un puissant chasseur supersonique bimoteur. Le F-4E a donné à l'équipe une puissance et une vitesse inégalées pour des démonstrations spectaculaires. Ses postcombustions tonitruantes et sa livrée rouge, blanche et bleue ont fait forte impression lors des meetings aériens pendant la guerre froide. Cependant, les coûts d'exploitation élevés et la consommation de carburant de l'avion ont posé des défis à une équipe de démonstration de précision. Malgré cela, l'ère du F-4E des Thunderbirds reste dans les mémoires pour sa puissance brute et ses performances spectaculaires avant le passage à des jets plus petits.

McDonnell Douglas F-4E Phantom II
Conçu comme un chasseur de défense de flotte pour l'US Navy, le F-4 Phantom a volé pour la première fois le 27 mai 1958. Ce chasseur-bombardier bimoteur à long rayon d'action et tout temps s'est avéré très adaptable et a servi dans le corps des Marines et l'armée de l'air américaine, ainsi que dans la marine. Pendant la guerre du Viêt Nam, il a été le principal chasseur de supériorité aérienne de la marine et de l'armée de l'air et a également été utilisé pour la reconnaissance et l'attaque au sol. Le Phantom a continué à servir dans les années 1970 et 1980 et a même effectué des missions pendant la première guerre du Golfe. Finalement remplacé par les F-14, F-16 et F/A-18, le Phantom a été retiré du service en 1996.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.