Northrop F-5A Freedom Fighter

USAF, no. 63-8381, 1960s

HM 1:72  HA33007

Le Northrop F-5A Freedom Fighter était un chasseur supersonique léger conçu à la fin des années 1950 comme un avion abordable et facile à entretenir pour les forces aériennes alliées. Propulsé par deux moteurs General Electric J85, il était capable d'atteindre Mach 1,4 et équipé de deux canons de 20 mm et d'une charge d'armes modeste. Sa simplicité, sa fiabilité et son faible coût d'exploitation le rendaient très attractif pour les petits pays participant au programme d'aide militaire américain. Le F-5A s'est révélé efficace tant dans la défense aérienne que dans les attaques au sol. Bien que modeste par rapport aux chasseurs plus grands, son agilité et sa robustesse lui ont valu une renommée mondiale qui s'est prolongée jusqu'au XXIe siècle.

Northrop F-5A Freedom Fighter

Conçu en partie pour répondre à la demande de l'US Navy de disposer d'un chasseur peu coûteux et nécessitant peu d'entretien pour opérer à partir des porte-avions d'escorte, le F-5 a volé pour la première fois le 30 juillet 1959. Le développement du F-5 s'est poursuivi même après le retrait des porte-avions d'escorte de la marine, et l'avion a finalement évolué pour devenir le chasseur léger et supersonique « Freedom Fighter », au service des alliés des États-Unis pendant la guerre froide et en tant qu'avion d'entraînement supersonique aux États-Unis. Le F-5 de deuxième génération (« Tiger II ») a également servi les alliés des États-Unis, mais comme il était petit et maniable comme un MiG, il a également été utilisé par l'armée américaine comme avion d'entraînement et « agresseur », agissant comme la force opposée pendant les wargames militaires.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.