Northrop F-5A Freedom Fighter

VNAF 522nd FS, no. 65-10524, Bien Hoa AB, Vietnam, 1971

HM 1:72  HA33009

En 1971, le 522e escadron de chasse de la VNAF exploitait le Northrop F-5A Freedom Fighter depuis la base aérienne de Bien Hoa. En tant que l'une des principales unités équipées de jets du Sud-Vietnam, le 522e FS effectuait des missions d'appui aérien rapproché et d'interdiction contre les lignes de ravitaillement et les concentrations de troupes ennemies. La vitesse, la fiabilité et la facilité d'entretien du F-5A le rendaient parfaitement adapté au rythme opérationnel soutenu. Les pilotes du 522e FS louaient la maniabilité et la polyvalence de l'appareil, effectuant souvent plusieurs sorties par jour. L'escadron a joué un rôle clé dans le renforcement de la puissance aérienne du Sud-Vietnam pendant une période de vietnamisation et de responsabilisation croissante en matière de défense nationale.

Northrop F-5A Freedom Fighter

Conçu en partie pour répondre à la demande de l'US Navy de disposer d'un chasseur peu coûteux et nécessitant peu d'entretien pour opérer à partir des porte-avions d'escorte, le F-5 a volé pour la première fois le 30 juillet 1959. Le développement du F-5 s'est poursuivi même après le retrait des porte-avions d'escorte de la marine, et l'avion a finalement évolué pour devenir le chasseur léger et supersonique « Freedom Fighter », au service des alliés des États-Unis pendant la guerre froide et en tant qu'avion d'entraînement supersonique aux États-Unis. Le F-5 de deuxième génération (« Tiger II ») a également servi les alliés des États-Unis, mais comme il était petit et maniable comme un MiG, il a également été utilisé par l'armée américaine comme avion d'entraînement et « agresseur », agissant comme la force opposée pendant les wargames militaires.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.