Northrop NF-5A Freedom Fighter

RNLAF, K-3031, Cambrai-Epinoy AB, France, Cambrai Airshow 1978

HM 1:72  HA33012

Lors du Meeting Aérien de Cambrai de 1978, la Royal Netherlands Air Force (RNLAF) a fait forte impression avec ses Northrop NF-5A Freedom Fighters du 314e escadron, basé à la base aérienne d'Eindhoven. Le détachement néerlandais comptait généralement quatre à six avions, dont un spécialement préparé pour le solo et d'autres pour les vols en formation. Les NF-5A, peints dans le camouflage bicolore vert et marron caractéristique de la RNLAF, ont fait la démonstration de vols en formation serrée, de tonneaux rapides et de montées à haute performance qui ont mis en évidence l'agilité de l'avion. Le pilote néerlandais chargé de la démonstration en solo a exécuté une routine précise et énergique mettant en valeur l'avantage du NF-5 en termes de rapport poussée/poids et de réactivité des commandes, suscitant les applaudissements enthousiastes des spectateurs.

Northrop NF-5A Freedom Fighter

Conçu en partie pour répondre à la demande de l'US Navy de disposer d'un chasseur peu coûteux et nécessitant peu d'entretien pour opérer à partir des porte-avions d'escorte, le F-5 a volé pour la première fois le 30 juillet 1959. Le développement du F-5 s'est poursuivi même après le retrait des porte-avions d'escorte de la marine, et l'avion a finalement évolué pour devenir le chasseur léger et supersonique « Freedom Fighter », au service des alliés des États-Unis pendant la guerre froide et en tant qu'avion d'entraînement supersonique aux États-Unis. Le F-5 de deuxième génération (« Tiger II ») a également servi les alliés des États-Unis, mais comme il était petit et maniable comme un MiG, il a également été utilisé par l'armée américaine comme avion d'entraînement et « agresseur », agissant comme la force opposée pendant les wargames militaires.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.