Messerschmitt Me 410A Hornisse

Luftwaffe 14./KG 2, U5+FE, Rudolf Abrahamczik, 1943

Corgi 1:72 AA29702

La campagne de raids nocturnes à longue portée menée par la Luftwaffe vers la fin de la Seconde Guerre mondiale visait à perturber les opérations aériennes alliées, en semant la confusion et la panique par l’infiltration des formations de bombardiers, ou en attaquant les aéronefs dont les équipages s’étaient « endormis » à l’approche de leur base, au terme d’une autre longue mission. Le Messerschmitt Me 410 était parfaitement adapté à cette tâche : rapides et lourdement armés, ces avions de chasse de nuit (Fernnachtjagd) opéraient en conjonction avec la force régulière de bombardiers Blitz, avec des cibles plus spécifiques et volaient souvent seuls dans le ciel nocturne.

Bien qu’il s’agisse d’un avion extrêmement performant dans ce rôle, les Me 410 de chasse de nuit étaient pourchassés sans pitié dès qu’ils franchissaient la Manche, et aucune mission ne s’est jamais déroulée sans incident. Le réseau de défense aérienne britannique avait été perfectionné pour faire de toute incursion au-dessus du pays une expérience éprouvante pour les pilotes de la Luftwaffe, et la couverture de l’obscurité n’offrait guère de protection. Les chasseurs de nuit de Havilland Mosquito de la RAF étaient les chasseurs nocturnes par excellence, infligeant de lourdes pertes aux aéronefs de la Luftwaffe de tous types, y compris le Messerschmitt Me 410.

L’avion reproduit ici arbore un schéma de camouflage idéal pour les opérations d’intrusion nocturnes et était piloté par l’un des meilleurs pilotes de la Luftwaffe, Rudolf Abrahamczik, un pilote de bombardier hautement décoré ayant à son actif au moins 233 missions de combat, dont bon nombre dans ce rôle.

Messerschmitt Me 410A Hornisse
Conçu comme un chasseur lourd et un bombardier rapide, le Me 410 a effectué son premier vol le 14 mars 1942. Évolution du Me 210, qui avait connu des problèmes, le Me 410 était équipé de moteurs Daimler-Benz DB 603 plus puissants et présentait une aérodynamique améliorée, offrant ainsi une meilleure vitesse et une meilleure stabilité. Équipé d’un mélange de canons tirant vers l’avant et de mitrailleuses défensives télécommandées, il fut utilisé comme chasseur de bombardiers et pour des missions de reconnaissance. Malgré ses performances, il eut du mal à rivaliser avec les chasseurs alliés agiles comme le P-51 Mustang. Produit en nombre limité de 1943 à 1944, le Me 410 fut finalement éclipsé par le recours croissant de l’Allemagne aux avions à réaction et aux avions-fusées vers la fin de la guerre.

Caractéristiques des avions miniatures Corgi « Aviation Archive » :

• Construction en métal moulé sous pression avec quelques composants en plastique.
• Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.
• Marquages et plaques imprimés par tampographie qui ne s'estompent pas et ne se décollent pas comme les décalcomanies.
• Train d'atterrissage interchangeable sorti/rentré avec roues pivotantes.
• Support de présentation articulé pour exposer l'avion « en vol ».
• De nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.
• Figurines détaillées et peintes à la main représentant le pilote et les membres d'équipage.
• Armement authentique amovible avec plaques.
• Éléments interchangeables sélectionnés tels que les aérofreins, les verrières ouvertes et les panneaux d'accès.
• Pièces mobiles sélectionnées telles que les tourelles, les surfaces de contrôle et les ailes pivotantes.