Lockheed TF-104G Starfighter No.825

NASA Dryden Flight Test Center, Edwards AFB, 1987

Hobby Master 1/72 HA1048

Lockheed F-104 Starfighter

Le Lockheed YF-104A a effectué son premier vol le 17 février 1956. L'avion avait un fuselage allongé redessiné, un stabilisateur vertical déplacé, une dérive stabilisatrice ventrale, des conduits d'admission d'air redessinés, tous propulsés par le moteur GE79 à flux axial. Ces modifications augmentaient la stabilité de l'appareil. Les 17 YF-104A ont été utilisés pour tester en vol divers moteurs, le canon Vulcan, les missiles Sidewinder et les réservoirs de carburant en bout d'aile. L'YF-104A a été utilisé pour établir un record de montée en flèche de 91 249 pieds et une vitesse record de 1404,19 m/h, ce qui en fait le premier avion à détenir ces records en même temps.

Construit en 1966, ce TF-104G a été livré à la West German Air Force en 1967. Il a été enregistré sous le nom de DF+365 puis KF+239 jusqu'en 1967 où il est devenu 28+09. En 1975, l'avion a été vendu à la NASA et le 2 juillet, il a été codé NASA 825 sous l'immatriculation civile N825NA. En avril 1989, l'avion a été placé en stockage pour pouvoir voler jusqu'en octobre 1993. Le dernier vol de l'avion a eu lieu le 1er février 1994 et il a été retiré de l'inventaire de la NASA et entreposé. En 1997, l'avion était situé à l'aérodrome fédéral de Moffett.

Hobby Master "1:72 Air Power Series"

1. Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
2. Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
3. Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
4. auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
5. Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
6. Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
7. Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.