Consolidated B-24H-15-FO Liberator

No. 42-52534/Q2-M "Witchcraft"

790th BS/467th BG, USAAF, Rackheath, 14 janvier 1945

Corgi 1:72 AA34019 

Souvent injustement éclipsé par le Boeing B-17 Flying Fortress et plus tard par le B-29 Superfortress, le B-24 Liberator de Consolidated était le troisième bombardier lourd américain utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et a la particularité d'être le bombardier quadrimoteur le plus produit dans l'histoire de l'aviation. Servant sur tous les théâtres d'opérations de la Seconde Guerre mondiale, le Liberator a constitué l'épine dorsale de l'offensive alliée de bombardement de jour contre l'Allemagne. Avec ses ailes montées sur l'épaule, son fuselage profond et son empennage en forme de H, l'impressionnant rayon d'action du Liberator a également contribué à combler le "fossé de l'Atlantique" dans la bataille maritime vitale contre les sous-marins allemands, qui menaçaient les lignes d'approvisionnement critiques de la Grande-Bretagne.

Consolidated B-24H Liberator

L'après-midi du 14 janvier 1945 n'est pas un jour ordinaire à la station 145 de l'USAAF à Rackheath, dans le Norfolk. Trente B-24 Liberator du 467th Bomb Group avaient été affectés à un raid contre les aciéries de Hallendorf, près de Hanovre, et avaient quitté la base vers 9 heures. L'un des appareils participant au raid s'appelle "Witchcraft" et, à son retour, il établit un record de mission pour l'ensemble de la deuxième division aérienne, ce qui attire l'attention du gratin de l'USAAF.

Alors que les avions retournaient à leur aérodrome d'origine, 6 heures et 35 minutes après leur décollage, 42-52534 "Witchcraft" se posa et se gara à son emplacement habituel, pour être accueilli par le général Ketner, commandant de la 2e division aérienne, et d'autres officiels de haut rang, sans oublier une équipe de tournage et des membres de la presse - même le célèbre "Rackheath Band" était présent. Witchcraft" venait d'achever sa 100e mission sans subir un seul abandon mécanique, ce qui témoigne des efforts de son équipe au sol. Connue sous le nom de "Ligue des Nations", l'équipe au sol était dirigée par le sergent-chef Joe Ramirez, d'origine mexicaine, les autres membres de son équipe étant d'origine chinoise, allemande, néerlandaise et américaine.

Le général Ketner a remis à chaque membre de l'équipe au sol une récompense pour marquer cet exploit significatif en temps de guerre et un bombardier tout à fait extraordinaire. Alors que les équipages aériens et au sol qui avaient participé à la 100e mission du "Witchcraft" sans interruption pour cause de maladie ou de problème mécanique posaient pour des photos à côté d'un appareil qui avait désormais pris sa place dans l'histoire de la Huitième Force aérienne, il était presque temps d'ajouter la marque traditionnelle d'une autre mission sur le tableau d'affichage de l'appareil. Cet honneur revenait toujours au chef d'équipage de l'avion, le sergent-major Joe Ramirez, mais comme ce jour marquait un accomplissement aussi important pour l'avion et son équipe au sol, il a pensé qu'une petite décoration supplémentaire s'imposait.

En plus de peindre le symbole de la petite bombe jaune sur le compte rendu de mission déjà impressionnant de "Witchcraft", il a également ajouté une bombe surdimensionnée au-dessus de l'illustration caractéristique du nez de l'avion, à bâbord, avec le chiffre 100 à côté. Bien que "Witchcraft" ait été piloté par plusieurs équipages différents au cours de son séjour en Angleterre, il était la propriété de son équipe au sol dévouée, qui était à la fois extrêmement fière et plutôt protectrice de son bombardier. Comme leur avion a reçu la reconnaissance officielle de la Huitième Force aérienne pour l'accomplissement de sa mission, il ne fait aucun doute que ce jour appartient à son équipage au sol. Le Consolidated B-25H Liberator 42-52534/Q2-M "Witchcraft" a terminé la guerre avec 130 missions créditées sans avoir subi d'avortement mécanique, un exploit inégalé par tout autre B-24 sur le théâtre d'opérations européen.

La série Corgi Aviation comprends des modèles de collection conçus pour les collectionneurs par les collectionneurs. 

Ils sont tous très détaillées, authentiquement décorées et faites de métal coulé sous pression. 

La série Corgi Aviation présente : 

• Construction en métal moulé sous pression avec certains composants en plastique.
• Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.
• Des marquages et des plaques imprimées au tampon qui ne se décoloreront pas et ne s'écailleront pas comme des décalques
• Train d’atterrissage interchangeable sorti / rentré avec roues en rotation.
• Un présentoir  permettant d'afficher l'avion "en vol".
• Nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.
• Personnages détaillés et peints à la main de pilotes et de membres d'équipage.
• Charges de munitions détachables authentiques
• Certaines caractéristiques interchangeables telles que les freins de vitesse, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.
• Certaines pièces mobiles telles que les tourelles, les gouvernes et les ailes pivotantes