Mikoyan-Gurevich MiG-25PD Foxbat-E

Soviet Air Force 146th GvIAP, Blue 56, USSR, 1980

Hobby Master 1:72 HA5608

Le 6 septembre 1976, le pilote soviétique Viktor Belenko se rend au Japon avec son MiG-25 et fait défection. Les Américains ont ainsi pu voir de leurs propres yeux le nouvel avion qui était devenu le cauchemar de l'USAF. Après l'avoir testé et désassemblé, les États-Unis ont renvoyé l'avion aux Soviétiques dans 40 caisses. Cette technologie étant désormais connue des Américains, l'Union soviétique entreprend d'apporter des améliorations au MiG-25. Le MiG-25PD est entré en service en 1979 avec de nouveaux moteurs et un nouveau radar, ainsi que des améliorations des systèmes d'armes, de sorte que l'OTAN a appelé cette variante le Foxbat-E.

Mikoyan-Gurevich MiG-25PD Foxbat-E

Conçu comme un intercepteur à haute vitesse et à haute altitude pour contrer la menace posée par le bombardier américain XB-70 Valkyrie, le MiG-25 a effectué son premier vol le 9 septembre 1964. La cellule a été conçue autour d'une paire d'énormes turboréacteurs Tumansky R-15(B), capables de le propulser à une vitesse maximale d'environ Mach 3. Le Foxbat est l'un des avions de série les plus rapides à entrer en service. En plus des variantes d'intercepteurs, de nombreuses variantes de reconnaissance ont également été produites. Le MiG-25 a été utilisé par plusieurs forces aériennes en dehors de la Russie, notamment par l'Irak, l'Égypte, la Libye et la Syrie.

Hobby Master "1:72 Air Power Series" comprends les caractéristiques suivantes pour ses avions moulée en métal :

• Construction métallique moulée sous pression avec quelques composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Ouverture des verrières, révélant un intérieurs de cockpit détaillés.
• train d'atterrissage amovible / rétractable interchangeable.
• Stand de présentation pour afficher l'avion «en vol».
• Authentiques charges d'artillerie détachables.