Boulton Paul Defiant Mk I

RAF No.264 Sqn, N1801 Coimbatore II, Desmond Hughes, RAF Rochford, Angleterre, 1941

Corgi 1:72 AA39306

Bien que le Boulton Paul Defiant ait combattu aux côtés des Spitfires et des Hurricanes lors des batailles aériennes au-dessus des plages d'évacuation de Dunkerque et de la Bataille d'Angleterre qui a suivi, il ne jouit pas de la reconnaissance du grand public dont ses deux contemporains pouvaient se vanter. Étonnamment, le Defiant a effectué son premier vol et son introduction dans les escadrons de la RAF bien après le Hurricane et le Spitfire, ce qui peut expliquer son succès limité dans le rôle de chasseur de jour pendant la Seconde Guerre mondiale. L'idée à l'origine de la conception inhabituelle du Defiant est née de la réflexion de l'entre-deux-guerres selon laquelle les combats aériens futurs seraient menés par des formations de bombardiers rapides et lourdement armés, qui n'auraient pas besoin de la protection d'une couverture de chasseurs spécialisés.

Pour qu'un équipage atteigne le statut convoité d'"As" de l'air en pilotant le chasseur à tourelle Boulton Paul Defiant, il devait être une équipe incroyablement soudée, ce que le Flying Officer Frederick Desmond "Hawkeye" Hughes et son artilleur, le Sergent F Gash, étaient sans aucun doute. Au plus fort de la Bataille d'Angleterre, les deux pilotes ont détruit deux bombardiers Dornier Do17 au cours d'une même sortie, mais ce sont là leurs seuls succès en plein jour. Le Defiant devenant de plus en plus vulnérable aux attaques des chasseurs ennemis, le type est transféré aux fonctions de défense nocturne, où il s'avère beaucoup plus efficace.

Frederick Desmond Hughes remportera d'autres succès dans la guerre aérienne nocturne aux commandes de Beaufighters et de Mosquitos, terminant la guerre comme l'un des aviateurs les plus décorés de la RAF et pouvant se vanter d'avoir détruit 18,5 avions ennemis. Pour ajouter un intérêt supplémentaire aux exploits de cet aviateur exceptionnel, une autre histoire associée à Hughes est qu'il fut l'un des premiers aviateurs de la Seconde Guerre mondiale à emmener son chien de compagnie avec lui lors d'une sortie opérationnelle. Son bâtard bien-aimé "Scruffy" était vêtu d'une combinaison de vol pour se réchauffer pendant ce voyage inhabituel et on pense qu'il a profité d'au moins une sortie de nuit dans un Beaufighter de la RAF.

Boulton Paul Defiant Mk I
Conçu pour répondre aux exigences du ministère de l'Air britannique, qui souhaitait un avion de combat biplace doté d'une tourelle d'artillerie motorisée, le P.82 Defiant a effectué son premier vol le 11 août 1937. À l'époque, on pensait que les chasseurs équipés d'une tourelle seraient nécessaires pour engager les grandes formations de bombardiers, permettant au pilote de manœuvrer dans l'angle mort de la cible pendant que le mitrailleur pressait l'attaque. Malheureusement, on s'aperçut rapidement que le poids supplémentaire et la traînée de la tourelle empêchaient le Defiant de manœuvrer les escortes de chasseurs ennemies, et le modèle fut réaffecté à des rôles de chasseur de nuit et de sauvetage en mer.

La série Corgi Aviation comprends des modèles de collection conçus pour les collectionneurs par les collectionneurs. 

Ils sont tous très détaillées, authentiquement décorées et faites de métal coulé sous pression. 

La série Corgi Aviation présente : 

• Construction en métal moulé sous pression avec certains composants en plastique.
• Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.
• Des marquages et des plaques imprimées au tampon qui ne se décoloreront pas et ne s'écailleront pas comme des décalques
• Train d’atterrissage interchangeable sorti / rentré avec roues en rotation.
• Un présentoir  permettant d'afficher l'avion "en vol".
• Nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.
• Personnages détaillés et peints à la main de pilotes et de membres d'équipage.
• Charges de munitions détachables authentiques
• Certaines caractéristiques interchangeables telles que les freins de vitesse, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.
• Certaines pièces mobiles telles que les tourelles, les gouvernes et les ailes pivotantes