Supermarine Spitfire Mk XIV

RAF No.125 Wing, MV257, Johnnie Johnson, Danemark juin 1945

Hobby Master 1:48 HA7114

James Edgar "Johnnie" Johnson est le meilleur as de la RAF à avoir survécu à la Seconde Guerre mondiale, avec 38 tués. Au début du mois de juillet 1944, le Gp. Johnson est placé à la tête de l'escadre canadienne de Spitfire no 127, 2e TAF (Tactical Air Force), composée des 404, 441 et 442 Squadrons de l'ARC. En tant que chef d'escadre, il peut utiliser ses propres initiales au lieu du code de l'unité. Johnson détient également le record de n'avoir jamais été abattu et de n'avoir reçu qu'un seul obus allemand pendant toute la durée de la guerre.

Le Mk XIV était le plus remarquable de la famille Spitfire. À l'origine, il était basé sur une cellule renforcée du Mk VIII afin de pouvoir utiliser un moteur Griffon 65 de 2 035 ch. Le Griffon était équipé d'un surcompresseur à deux étages et d'une hélice à cinq pales. La dérive et le gouvernail sont agrandis et la longueur totale du fuselage est augmentée. Le nouveau moteur Griffon a surpris certains pilotes d'essai car il tournait dans le sens inverse du moteur Merlin. La variante à ailes en E permet d'améliorer l'armement.

Supermarine Spitfire Mk XIV
Conçu par R.J.Michell pour répondre à une spécification du ministère de l'Air britannique, le Supermarine Spitfire a volé pour la première fois le 5 mars 1936. Grâce à la combinaison de son magnifique design de chasseur, des excellentes performances de son moteur Rolls-Royce Merlin et de sa puissance de feu fournie par deux canons et quatre mitrailleuses, le Spitfire est devenu un symbole inégalé de la victoire. Le Spitfire a connu 40 variantes majeures et a été construit en plus grand nombre que tout autre avion britannique de l'époque. Il a volé sur tous les fronts entre 1939 et 1945 et a été engagé dans toutes les actions majeures de la Royal Air Force.

La gamme Hobby Master "1:48 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.