Panavia Tornado IDS

Aeronautica Militare 6 Stormo, 154 Gruppo, MM55003, Ghedi AB, Italie 1980s

Hobby Master 1:72 HA6720

Le Tornado biplace est entré en service dans l'armée de l'air italienne (Aeronautica Militare) au début des années 1980. Dans la structure de l'Aeronautica Militare, le groupe est appelé 154 Gruppo CBOC/CRO (154e escadron de chasseurs-bombardiers et de chasseurs de reconnaissance tous temps). Le premier escadron de première ligne à être équipé du Tornado a été le 154 Gruppo, à Ghedi, sous le 6 Stormo "Diavoli Rossi" ("Diables rouges"). Le 154 Gruppo a atteint sa pleine capacité en 1984 lorsqu'il a reçu les 18 avions et, après un entraînement extrême, le 154 a atteint sa pleine capacité de combat en octobre 1985.

Panavia Tornado IDS

Conçu en collaboration avec la Grande-Bretagne, l'Allemagne de l'Ouest et l'Italie, le Tornado a volé pour la première fois le 14 août 1974 et est considéré par beaucoup comme l'avion militaire le plus important de l'histoire de l'Europe occidentale. Surnommé "l'aileron volant" en raison de sa grande dérive, le Tornado a un profil d'aile variable et est capable de décoller et d'atterrir sur des pistes d'atterrissage courtes. Il est équipé d'un radar de suivi de terrain, ce qui lui permet de voler à basse altitude sans intervention de l'équipage, quelles que soient les conditions météorologiques. Il existe trois versions principales : une version de combat électronique/reconnaissance, un intercepteur et un chasseur-bombardier d'attaque très polyvalent, capable de transporter la quasi-totalité des armes aériennes de l'OTAN.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.