McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet

USN VFA-103 Jolly Rogers, AG203, USS Harry S. Truman, Juin 2016

Hobby Master 1:72 HA5139

L'US Navy Fighter Squadron 103 (VF-103) a été activé en 1952. Trois escadrons de l'US Navy ont utilisé le nom et l'insigne du Jolly Roger : VF-61 (à l'origine VF-17), VF-84 et VFA-103. Bien qu'il s'agisse d'escadrons distincts n'ayant aucun lien de parenté, ils partagent tous le même nom Jolly Rogers, l'insigne de la tête de mort et les mêmes traditions. La VF-103 a commencé sa vie en tant qu'escadron de F4U Corsair et, après avoir évolué sur F9F Cougar, F-8 Crusader et F-4 Phantom II, elle a été l'une des dernières escadrilles de chasseurs à passer au F-14A Tomcat. En 1989, il est passé à un modèle de Tomcat plus puissant, le F-14B. Lorsque la VF-84 a été dissoute en 1995, la VF-103 a abandonné son surnom « Sluggers » et a adopté le célèbre nom et l'insigne « Jolly Rogers ». Après plusieurs déploiements dans le golfe Persique, la VF-103 s'est déployée avec le F-14B pour la dernière fois en 2004 à bord de l'USS John F. Kennedy avant de passer aux F/A-18F Super Hornet qu'elle utilise aujourd'hui.

McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet
Conçu pour remplacer l'A-4 Skyhawk et l'A-7 Corsair II et pour compléter le F-14 Tomcat, le F/A-18 a volé pour la première fois le 18 novembre 1978. Peut-être mieux connu comme l'avion des Blue Angels de l'US Navy, ce chasseur supersonique tout temps, capable de porter des porte-avions, a de nombreux rôles, notamment l'escorte de chasseurs, la défense aérienne de la flotte et l'appui aérien rapproché. Le F/A-18 est un avion polyvalent : il peut opérer à partir de porte-avions ou de bases terrestres et il suffit d'un simple interrupteur pour le faire passer du mode chasseur au mode frappe. Au cours de l'opération Tempête du désert, le F/A-18 a prouvé que, lors d'une même mission, un avion pouvait servir à la fois de chasseur et de bombardier.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.