Lockheed F-22A Raptor - USAF 412th TW

Spirit of America #91-4001 Raptor 01

Edwards AFB, CA, 1997

Hobby Master 1/72 HA2811C

En 1986, Northrop et Lockheed Martin ont chacun obtenu un contrat de démonstration et de validation de concept. Le Lockheed YF-22 l'a emporté sur le YF-23 de Northrop. Le YF-22 a volé pour la première fois le 29 septembre 1990 et le premier F-22 de série "Raptor" a volé le 7 septembre 1997. Cet avion portait le numéro 91-4001 avec une série de 91-001 et était baptisé "Spirit of America". En octobre 1997, le 91-001 s'est rendu à la base aérienne d'Edwards en Californie pour y être testé. Ce qui a commencé avec le 91-001 se terminera en 2013 lorsque le dernier 438ème F-22 prévu sera livré.

Veuillez noter que cette version du modèle comprend six missiles internes AIM-120C, deux missiles internes AIM-9X sidewinder, quatre missiles externes AIM-120C et deux réservoirs de carburant externes.

Lockheed F-22A Raptor

Conçu pour répondre aux besoins de l'US Air Force en matière d'avion d'attaque tactique avancé (ATF) pour remplacer le F-15 Eagle, le F-22 a volé pour la première fois le 29 septembre 1990. Le programme ATF de l'USAF visait à produire un chasseur de supériorité aérienne de cinquième génération qui serait mieux adapté aux nouveaux avions émergents tels que le Su-27 Flanker. Le F-22 utilise la technologie furtive et peut fonctionner dans des rôles de supériorité aérienne, d'attaque au sol, de renseignement et de guerre électronique. Malgré ses capacités, le programme du F-22 a été relativement éphémère ; en 2010, son coût élevé, conjugué au développement du F-35 (un appareil plus polyvalent et moins coûteux), a entraîné la cessation du financement de la production du F-22.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des avions moulés sous pression :

• Construction en métal moulé sous pression avec quelques composants en plastique.
• Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.
• Marquages et panneaux imprimés au tampon qui ne s'effacent pas ou ne s'écaillent pas comme des autocollants.
• Auvents ouvrants, révélant des intérieurs de cockpit détaillés.
• Train d'atterrissage interchangeable sortie/rétractée.
• Stand de présentation pour exposer l'avion "en vol".
• Authentiques charges de munitions détachables avec des insignes.
• Dessous détaillé avec des têtes de vis cachées