McDonnell RF-101C Voodoo

56-0001, Robin Olds, RAF Bentwaters, England, 1964

Hobby Master 1:72 HA9303

Robin Olds prend le commandement de la 81st Tactical Fighter Wing à la RAF Bentwaters, en Angleterre, le 8 septembre 1963. À l'époque, la 81 TFW pilotait le F-101 Voodoo, qui jouait à la fois un rôle de bombardier nucléaire tactique et un rôle de bombardier conventionnel en soutien à l'OTAN. Olds forme une équipe de démonstration pour le F-101 en utilisant des pilotes de son escadrille, sans autorisation de commandement, et se produit lors d'une journée portes ouvertes de l'armée de l'air à Bentwaters. Il affirme que son supérieur de la Third Air Force a tenté de le traduire en cour martiale, mais le commandant de l'USAFE, le général Gabriel P. Disosway, a autorisé son retrait du commandement de la 81st TFW et son transfert au quartier général de la Ninth Air Force à la base aérienne de Shaw, en Caroline du Sud. En septembre 1966, Olds est affecté au commandement d'un escadron de McDonnell Douglas F-4C Phantoms en Asie du Sud-Est

McDonnell RF-101C Voodoo
Conçu pour répondre aux besoins de l'USAAF en matière de chasseurs à long rayon d'action équipés de turboréacteurs, le F-101 a effectué son premier vol (en tant que prototype XF-88) le 20 octobre 1948. Sa mission initiale d'escorte de bombardiers a été modifiée au cours du développement pour inclure celle d'intercepteur tout temps, de chasseur-bombardier nucléaire et d'avion de reconnaissance photographique. Les variantes de reconnaissance ont été largement utilisées pendant la guerre du Vietnam, tandis que les intercepteurs sont restés en service dans plusieurs unités de la Garde nationale aérienne jusqu'en 1982. En fin de compte, la carrière du Voodoo a été plutôt brève, bien qu'il ait contribué à ouvrir la voie au F-4 Phantom II qui l'a remplacé et qui a connu un grand succès.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.