Grumman F6F-5 Hellcat

USN Blue Angels, 1946, no. 2

Hobby Master 1:72 HA1120

Lorsque le capitaine de corvette Roy Voris a pris la tête de l'équipe de démonstration aérienne de la marine, il a choisi le F6F-5 comme avion de l'équipe, car c'est l'avion qui a fait de lui un as de la Seconde Guerre mondiale. Pour réduire le poids, les trois F6F-5 de l'équipe ont été dépouillés de leurs canons, de leurs caisses de munitions et de tout autre élément non essentiel. Le schéma de peinture était un bleu foncé accentué par les lettres et les numéros peints à la feuille d'or. En 1954, les Blue Angels se sont installés à NAS Pensacola, en Floride, où ils sont restés jusqu'à aujourd'hui.

Afin de maintenir l'intérêt du public pour l'aviation navale, l'amiral Nimitz a ordonné la formation d'une équipe de démonstration en vol. Le premier spectacle a eu lieu en 1946, sous la direction du lieutenant-colonel Roy « Butch » Voris, aux commandes du Grumman F6F Hellcat. Deux mois plus tard, l'équipe passe au Grumman F8F Bearcat. En 1947, le capitaine de corvette Robert Clarke prend la tête de l'équipe et introduit ce qui est devenu la célèbre « formation en diamant ». Avant la fin des années 1940, les Blue Angels sont passés à leur premier avion à réaction, le Grumman F9F-2 Panther.

Grumman F6F-5 Hellcat
Développé par Grumman pour combattre le Zéro japonais, le F6F Hellcat, basé sur un porte-avions, a volé pour la première fois le 26 juin 1942. Le Hellcat était beaucoup plus puissant que son prédécesseur, le Wildcat. Il disposait d'une plus grande capacité de carburant, d'une aile basse, d'un train d'atterrissage large, d'un blindage renforcé du cockpit et d'une plus grande capacité de munitions. Le gros moteur Double Wasp est décalé de trois degrés par rapport à l'axe central, ce qui donne à l'avion une attitude de piqué en vol. Les récits des pilotes qui racontent qu'il y avait « surtout des trous à l'endroit où se trouvait l'avion » soulignent la capacité de l'Hellcat à absorber des chocs incroyables et à revenir à bon port.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.