IRAN AIR BOEING 747-100 / EP-JAM

GEMINI JETS 400 / 1:400 / GJIRA2305

Fondée sous le nom d'Iranian Airways en 1944, la compagnie est nationalisée en 1961 et fusionne avec Persian Air Services pour donner naissance à Iran Air (également connue sous le nom de Homa). Portée par la richesse pétrolière du pays, la compagnie est devenue l'une des plus dynamiques, luxueuses et sûres au monde. Elle proposait des vols directs historiques (notamment vers New York avec le Boeing 747SP) et a même un temps envisagé d'intégrer le Concorde à sa flotte. La révolution islamique et les tensions géopolitiques avec les États-Unis ont entraîné des sanctions. Celles-ci ont privé la compagnie de pièces détachées et d'appareils neufs, l'obligeant à diversifier sa flotte (Airbus, Fokker) et à faire preuve de débrouillardise pour maintenir ses avions en état de vol.

Le Boeing 747-100 EP-JAM a été livré neuf à Iran Air par le constructeur américain le 2 août 1979. Contrairement aux tout premiers 747-100 qui ne comportaient que trois petites fenêtres de chaque côté sur le pont supérieur, la version commandée par Iran Air possédait une configuration à dix fenêtres, un espace initialement conçu pour des salons VIP avant d'être aménagé en cabine premium. Propulsé par d'anciens réacteurs Pratt & Whitney JT9D, l'EP-JAM a effectué son tout dernier vol (un vol commémoratif de 10 minutes) en août 2021 à l'aéroport de Téhéran, actant la fin de carrière mondiale de la version 747-100.

✈️ Quadruple réacteurs emblématique
✈️ Avion long-courrier devenu rare
✈️ Modèle imposant avec détails de précision

Une pièce incontournable pour les collectionneurs d’avions classiques et d’aviation internationale.

La série Gemini Jets 400 comprends des modèles de collection conçus pour les collectionneurs par les collectionneurs.

Ils sont tous très détaillées, authentiquement décorées et faites de métal coulé sous pression.

Chaque avion est emballé avec des détails sur les informations de la véritable avion qu'elle représente.

• Construction en métal moulé sous pression, y compris les ailes et les surfaces de queue.

• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.

• Pad imprimé marquages et placards qui ne se fanent pas ou peler comme des autocollants.

• Train d'atterrissage métallique à extension permanente avec pneus en caoutchouc.

• Stand de présentation pour afficher l'avion «en vol».