Boeing CH-47C Chinook

Fuerza Aerea Argentina, AE-520, Falkland Islands 1982

Corgi 1:72 AA34217

Lorsque le conflit de l'Atlantique Sud a éclaté en avril 1982, la nécessité de transporter et d'approvisionner efficacement les troupes dans la zone de combat a été mise en évidence de manière frappante. L'aéronef le plus efficace pour cette tâche au cours de la guerre aérienne des Malouines était le puissant Boeing CH-47 Chinook. Les forces britanniques et argentines ont déployé des exemplaires de ces hélicoptères sur le théâtre des opérations, mais tous les appareils britanniques, à l'exception d'un seul, ont été détruits lors de l'attaque de missiles Exocet sur l'Atlantic Conveyor, le navire sur lequel ils étaient transportés. Une fois que les forces argentines ont débarqué et sécurisé les îles, les deux Chinooks en état de marche dont elles disposaient à l'époque ont été acheminés par avion pour opérer depuis l'aéroport de Stanley. L'AE-521 était le plus robuste des deux appareils, jusqu'à ce qu'il soit détruit au sol par un tir de canon d'un jet Harrier, tandis que l'AE-520, l'appareil modélisé ici, était apparemment en proie à des problèmes de moteur persistants et était rarement utilisé. Après la reddition des forces argentines, le Chinook AE-520 a été découvert relativement intact sur un terrain situé derrière la résidence du gouverneur et a ensuite été dépouillé de ses pièces et renvoyé au Royaume-Uni. Il est intéressant de noter que le célèbre Chinook "Bravo November" de la RAF, qui était le seul CH-47 britannique à prendre part au conflit, a subi des dommages à sa porte de cockpit bâbord pendant son utilisation opérationnelle et un remplacement a été effectué en utilisant une porte provenant de l'appareil argentin capturé. Le Chinook HC.2 ZA704 de la Royal Air Force a subi d'importants dommages lors d'un atterrissage forcé pendant un exercice, ses rotors arrière ayant heurté le sol et arraché la transmission arrière et la pile de rotors arrière. Plutôt que de mettre l'appareil au rebut, il a été envoyé à Fleetlands, où les ingénieurs ont réparé ZA704 en utilisant des composants de l'ancien Chinook argentin AE-520 capturé. L'appareil a fini par retourner au service de l'escadron, mais il est fascinant de penser que des pièces de ce Chinook argentin capturé pendant la guerre des Malouines ont continué à voler sur deux appareils de la RAF longtemps après la fin du conflit.

Boeing CH-47C Chinook

Conçu comme un remplacement à turbine du CH-37 Mojave, le CH-47 a effectué son premier vol le 21 septembre 1961. Cet hélicoptère emblématique a une longue histoire de service, ayant participé à de nombreuses guerres différentes, du Vietnam à l'Afghanistan. Le Chinook est l'hélicoptère de transport le plus lourd de l'armée américaine, servant principalement de transporteur de troupes, avec des rôles secondaires tels que la mise en place d'artillerie et le réapprovisionnement du champ de bataille. Il a un équipage de trois personnes et peut transporter 55 troupes prêtes au combat. Sa large rampe de chargement peut être ouverte en vol pour les parachutistes, et trois crochets de chargement peuvent s'étendre à travers une trappe de plancher, ce qui permet d'utiliser le Chinook comme une grue volante.

La gamme Corgi "Aviation Archive"

La gamme Corgi "Aviation Archive" présente des modèles d'avions militaires et civils très détaillés et prêts à l'emploi. La vaste gamme "Aviation Archive" est devenue la norme par laquelle toutes les autres gammes d'avions moulés sous pression sont jugées. Chaque modèle de Corgi est basé sur un avion spécifique d'une époque de vol historique ou moderne importante, et a été authentiquement détaillé à partir de documents originaux et de matériel d'archives de la bibliothèque. Des avions et des aviateurs célèbres de l'aviation militaire et commerciale sont tous honorés.

Les avions moulés sous pression de Corgi "Aviation Archive" ont les caractéristiques suivantes :

• Construction en métal moulé sous pression avec quelques composants en plastique.
• Lignes de panneaux réalistes, antennes, panneaux d'accès et détails de surface.
• Marquages tampo-graphiés et plaques-étiquettes qui ne se décoloreront pas ou ne s'écailleront pas comme des décalcomanies.
• Train d'atterrissage sorti/rétracté interchangeable avec roues tournantes.
• Présentoir afin de présenter l'avion "en vol".
• Nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.
• Figures détaillées et peintes à la main du pilote et des membres de l'équipage.
• Authentiques chargements d'artillerie détachables avec plaques-étiquettes.
• Sélection de caractéristiques interchangeables telles que les aérofreins, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.
• Pièces mobiles sélectionnées telles que tourelles de défense, surfaces de contrôle et balancier d'aile.