Convair F-102A Delta Dagger

USAF 163rd FIG, 196th FIS CA ANG, 56-1363, Ontario Municipal Airport 1970s

Hobby Master 1/72 HA3115

Le 17 mai 1958, le 196e est autorisé à se développer au niveau d'un groupe, et le 163e groupe de chasseurs-intercepteurs est établi comme son quartier général. L'escadron a échangé ses F-86 Sabres contre des F-102 Delta Daggers en 1965. Les F-102 étaient progressivement retirés des unités en service actif au début des années 1960 et le 196e était l'une des dernières unités ANG à remplacer ses F-86 Sabres. L'avion F-102, cependant, était obsolète en tant qu'intercepteur au moment où il a été reçu par la 196ème. Les Delta Daggers sont restés en service jusqu'au début des années 1970, lorsqu'ils ont été retirés au Military Aircraft Storage and Disposition Center de Davis-Monthan AFB.

Convair F-102A Delta Dagger
Le F-102 a volé pour la première fois le 24 octobre 1953. Cet avion était le premier chasseur à aile delta de l'USAF, et était également le premier intercepteur supersonique opérationnel de l'USAF. Sa mission première était d'intercepter les bombardiers soviétiques, mais il a également été utilisé comme avion d'escorte de bombardiers et d'attaque au sol pendant la guerre du Vietnam. Les F-102 ont servi au sein de l'USAF jusqu'au milieu ou à la fin des années 1960, date à laquelle nombre d'entre eux ont été transférés à l'US Air National Guard. En 1973, de nombreux F-102 ont été utilisés comme drones cibles pour tester le système de missiles Patriot, et le type a été officiellement retiré du service en 1976.

Hobby Master 1:72 Air Power Series
La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression.

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des pancartes.