Hobby Master 1:72  HA4326

Canadair Sabre Mk 5 / RCAF No.430 Sqn, No23622, RCAF Grostenquin, France, 1950s

Dans les années 1950, le 430e escadron de l'Aviation royale canadienne a utilisé le Canadair Sabre Mk. 5 dans le cadre de la défense aérienne de l'OTAN au début de la guerre froide. Basé en Europe, l'escadron pilotait le Sabre élégant et puissant, équipé du moteur Orenda construit au Canada, qui améliorait ses performances en termes de vitesse et de manœuvrabilité. Connu sous le nom de « Faucons argentés », le 430e Escadron a excellé dans l'entraînement au combat aérien et dans la préparation opérationnelle, représentant l'engagement du Canada envers la défense alliée. L'agilité du Sabre Mk. 5 en a fait un favori parmi les pilotes, et le professionnalisme et les compétences du 430e Escadron ont laissé une marque durable dans l'histoire de l'aviation canadienne.

Le F-86F Sabre nord-américain

Conçu pour répondre à la demande de l'USAAF de disposer d'un chasseur de jour, d'un chasseur d'escorte et d'un bombardier en piqué, le F-86 a volé pour la première fois le 1er octobre 1947. L'aile en flèche, la "queue volante" et le système de commande de vol hydraulique du Sabre sont quelques-unes des nombreuses innovations technologiques et conceptuelles qui sont aujourd'hui devenues la norme pour les avions à réaction. Armé de six mitrailleuses de calibre 50, le F-86 a connu de nombreux combats pendant la guerre de Corée, où il était souvent opposé au MiG-15. Le pilote du Sabre devait être en contact visuel et à portée de tir de l'ennemi pour tenter de l'abattre, ce qui a fait de cet avion le dernier véritable "dogfighter" de l'armée de l'air.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.