Canadian-Vickers OA-10A Catalina

USN 5th ERS, n° 44-33915 Miss Pick Up, USAAF Halesworth, Angleterre, 1945

Corgi 1:72  AA36113

Opérant depuis sa base d'attache à la station américaine 365 Halesworth dans le Suffolk en 1945, le Consolidated OA-10A Catalina 44-33915, baptisé « Miss Pick Up », fut dépêché en urgence pour venir en aide à un autre Catalina qui avait été envoyé secourir l'équipage d'un B-24 Liberator qui s'était écrasé en mer du Nord. L'avion s'était retrouvé en difficulté après avoir amerri sur une mer extrêmement agitée.

Après avoir réussi à localiser l'autre Catalina, « Miss Pick Up » a survolé plusieurs fois l'appareil, transmettant ses coordonnées à d'autres unités, avant d'être relevé par d'autres avions.

Il a ensuite reçu l'ordre de localiser un pilote de P-51D Mustang qui aurait amerri au large de l'île néerlandaise de Schiermonnikoog.

Malheureusement, lors de l'atterrissage pour tenter le sauvetage, l'un des moteurs du Catalina est tombé en panne et il n'a pas pu redécoller ni s'éloigner davantage de la côte ennemie. Il a donc jeté l'ancre pour éviter de dériver plus loin.

Le lendemain, le Catalina en détresse a été attaqué par deux chasseurs à réaction Messerschmitt Me 262 du Jagdgeschwader 7, les jets allemands effectuant deux passages dévastateurs contre le puissant amphibie.

Heureusement, une escadrille de Mustang de l'USAAF a chassé les chasseurs de la Luftwaffe, mais si cela a sauvé la vie de l'équipage, le « Miss Pick Up » lui-même a été mortellement touché et a rapidement coulé au fond de la mer du Nord.

Canadian-Vickers OA-10A Catalina

Développé pour remplacer le Martin P3M, le PBY Catalina a effectué son premier vol le 28 mars 1935. Cet avion est un hydravion de patrouille à longue portée, l'un des appareils les plus robustes et polyvalents de l'histoire des États-Unis. Sa longue portée facilitait la localisation et l'attaque des navires de transport ennemis. L'un des grands avantages des hydravions est qu'ils n'ont pas besoin de piste d'atterrissage. Cependant, les versions ultérieures du PBY ont été équipées d'un train d'atterrissage rétractable, ce qui leur permettait d'opérer aussi bien sur terre que sur l'eau. Aujourd'hui encore, plus de soixante-dix ans après son premier vol, le PBY continue de voler en tant qu'avion-citerne dans le cadre d'opérations de lutte contre les incendies à travers le monde.

La série Corgi Aviation comprends des modèles de collection conçus pour les collectionneurs par les collectionneurs. 

Ils sont tous très détaillées, authentiquement décorées et faites de métal coulé sous pression. 

La série Corgi Aviation présente : 

• Construction en métal moulé sous pression avec certains composants en plastique.
• Lignes de panneaux, antennes, panneaux d'accès et détails de surface réalistes.
• Des marquages et des plaques imprimées au tampon qui ne se décoloreront pas et ne s'écailleront pas comme des décalques
• Train d’atterrissage interchangeable sorti / rentré avec roues en rotation.
• Un présentoir  permettant d'afficher l'avion "en vol".
• Nombreuses éditions limitées avec certificat d'authenticité numéroté.
• Personnages détaillés et peints à la main de pilotes et de membres d'équipage.
• Charges de munitions détachables authentiques
• Certaines caractéristiques interchangeables telles que les freins de vitesse, les auvents ouverts et les panneaux d'accès.
• Certaines pièces mobiles telles que les tourelles, les gouvernes et les ailes pivotantes