Lockheed F-16D Fighting Falcon

USAF Thunderbirds no. 7, Nellis AFB, NV, 2017

Hobby Master 1:72 HA38045

L'équipe acrobatique des Thunderbirds a commencé à utiliser le F-16 en 1983. Leur avion principal était le F-16A Block 15 et deux F-16B Block 15 d'entraînement jusqu'à la fin de l'année 1991, date à laquelle ils sont passés aux nouveaux F-16C/D Block 32. Ces F-16C/D ont été fabriqués en 1986 et 1987 et faisaient partie des plus anciens F-16 opérationnels de l'USAF lorsqu'ils ont été retirés du service en 2008. Pour la saison 2009, les Thunderbirds sont passés à 9 F-16C Block 52 et 3 F-16D Block 52. Si les démonstrations proprement dites sont généralement effectuées à l'aide de variantes monoplaces de F-16C, l'équipe comprend également des F-16D biplaces qui sont utilisés pour les vols de presse et pour servir d'avions de réserve.

Lockheed F-16D Fighting Falcon

Conçu par General Dynamics pour être un chasseur de jour léger de l'USAF, le F-16 a volé pour la première fois le 20 janvier 1974. Ce monomoteur supersonique a évolué au fil des ans pour devenir un avion multirôle. Il est doté d'une verrière à bulles sans cadre, qui offre au pilote une visibilité supérieure, et d'une aérodynamique avancée. Le F-16 a été l'un des premiers modèles à utiliser un système de stabilité statique détendue et de pilotage électrique, qui lui permet d'effectuer des manœuvres à 9 g et d'atteindre une vitesse supérieure à Mach 2. Surnommé « Viper » par ses pilotes, le F-16 est considéré comme l'un des avions les plus performants de la guerre froide, avec plus de 4 400 appareils construits depuis 1976.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.