McDonnell Douglas F-15EX Eagle II

USAF 96th TW, 40th FTS, No. 20-0003, Eglin AFB, FL, Dec. 2023, + armement

Hobby Master 1:72  HA4568

Le F-15EX 20-0003, désigné comme EX3, est le troisième F-15EX Eagle II livré à l'armée de l'air américaine et le premier construit dans la configuration opérationnelle finale. Il présente des améliorations telles qu'un fuselage avant redessiné et adapté aux besoins de l'USAF, un système d'alerte et de surveillance de la pression dans le cockpit, et une antenne à ultra-haute fréquence pour les communications par satellite. L'EX3 est arrivé à la base aérienne d'Eglin le 20 décembre 2023, rejoignant la 96e escadre d'essais pour des essais combinés de développement et d'exploitation. Cette livraison a marqué une étape importante dans le programme F-15EX, faisant progresser l'avion vers une capacité opérationnelle complète. L'USAF espère acheter 76 F-15EX sur 5 ans et finalement un total de 144 avions.

Comprend 16 missiles AIM-120 AMRAAM et 2 missiles AIM-9 Sidewinder.

McDonnell Douglas F-15EX Eagle II
Conçu pour répondre aux besoins de l'armée de l'air américaine en matière de chasseurs de supériorité aérienne destinés à remplacer le F-4 Phantom, le F-15 Eagle a volé pour la première fois le 27 juillet 1972. Après examen des propositions, l'armée de l'air des États-Unis a choisi en 1969 la conception de McDonnell Douglas pour répondre au besoin de l'armée en matière de chasseurs de supériorité aérienne. Depuis son entrée en service en 1976, il figure parmi les chasseurs modernes les plus performants, avec plus de 100 victoires et aucune défaite en combat aérien, la majorité des tués l'ayant été par l'armée de l'air israélienne.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.