McDonnell Douglas F-4J (UK) Phantom Mk 3

RAF No.74 Tiger Sqn, ZE359, RAF Wattisham, UK

Hobby Master 1:72 HA19068

En 1984, après le déploiement d'un escadron de Phantoms aux îles Malouines, le gouvernement a décidé que le vide ainsi créé dans les défenses aériennes du Royaume-Uni devait être comblé, et a donc cherché à acheter un autre escadron de Phantoms. Les appareils en service dans la RAF étant un lot de production spécial construit selon les spécifications britanniques, il n'a pas été possible d'obtenir des appareils identiques. 15 cellules d'anciens appareils de l'US Navy ont été largement remises à neuf à la Naval Air Rework Facility de la Naval Air Station North Island, et ramenées à un niveau presque équivalent à celui du F-4S, qui était la dernière variante en service au sein de l'US Navy. Bien que les nouveaux Phantom aient reçu la désignation britannique F.3, pour éviter toute confusion avec le futur Tornado ADV (dont la version définitive portait également la désignation F.3), ils étaient généralement désignés sous le nom de F-4J(UK).

McDonnell Douglas F-4J (UK) Phantom II Mk.3 

Conçu comme un chasseur de défense de flotte pour l'US Navy, le F-4 Phantom a volé pour la première fois le 27 mai 1958. Ce chasseur-bombardier bimoteur à long rayon d'action et tout temps s'est avéré très adaptable et a servi dans le corps des Marines et l'armée de l'air américaine, ainsi que dans la marine. Pendant la guerre du Viêt Nam, il a été le principal chasseur de supériorité aérienne de la marine et de l'armée de l'air et a également été utilisé pour la reconnaissance et l'attaque au sol. Le Phantom a continué à servir dans les années 1970 et 1980 et a même effectué des missions pendant la première guerre du Golfe. Finalement remplacé par les F-14, F-16 et F/A-18, le Phantom a été retiré du service en 1996.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.