North American F-86E Sabre

USAF 4th FIG, 334th FIS, no. 51-2752, George Davis, Corée du Sud 1952

Hobby Master 1:72  HA4328

Le colonel George A. Davis Jr, un as de la guerre de Corée, a piloté le F-86E Sabre au sein du 334e escadron de chasseurs-intercepteurs (FIS) de la 4e escadre de chasse. Pilote hautement qualifié, Davis a remporté 14 victoires aériennes, principalement contre des MiG-15. Le 10 février 1952, à la tête d'une formation de quatre navires près de la rivière Yalu, il s'attaque à un ennemi supérieur en nombre, abattant deux MiG-15 avant d'être abattu. La médaille d'honneur lui a été décernée à titre posthume, en reconnaissance de son agressivité et de son sacrifice. Le F-86E, doté d'un système de commandes de vol amélioré, a été l'un des principaux chasseurs américains de la guerre, dominant les MiG construits par les Soviétiques dans des combats à grande vitesse au-dessus de la Corée du Nord.

North American F-86E Sabre
Conçu pour répondre aux besoins de l'USAAF en matière de chasseur de jour, de chasseur d'escorte et de bombardier en piqué, le F-86 a volé pour la première fois le 1er octobre 1947. L'aile en flèche, la « queue volante » et le système de commande de vol hydraulique du Sabre font partie des nombreuses innovations technologiques et conceptuelles qui sont aujourd'hui devenues la norme pour les avions à réaction. Armé de six mitrailleuses de calibre 50, le F-86 a connu de nombreux combats pendant la guerre de Corée, où il était souvent opposé au MiG-15. Le pilote du Sabre devait être en contact visuel et à portée de tir de l'ennemi pour tenter de l'abattre, ce qui a fait de cet avion le dernier véritable « dogfighter » de l'armée de l'air.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.