Northrop F-5E Tiger II

IIAF Golden Crown, no. 3-7099, Iran, 1970s

Hobby Master 1:72 HA3397

La Golden Crown a été la première équipe nationale iranienne de voltige aérienne et a fait partie de l'ancienne armée de l'air impériale iranienne de 1958 à 1979. En 1958, quatorze pilotes iraniens sont envoyés à la base aérienne de Furstenfeldbruck, en Allemagne, pour y suivre une formation de pilote d'avion à réaction. L'un des cinq pilotes, Nader Jahanbani, a observé une séance d'entraînement des Skyblazers de l'USAFE à Furstenfeldbruck. Après avoir manifesté son intérêt, Jahanbani a été autorisé à voler sur le siège arrière de l'un des F-84 de l'équipe lors de plusieurs démonstrations d'entraînement. Cela l'a incité à créer la propre équipe de démonstration de l'IIAF.

Northrop F-5E Tiger II
Conçu en partie pour répondre à la demande de l'US Navy de disposer d'un chasseur peu coûteux et nécessitant peu d'entretien pour opérer à partir de porte-avions d'escorte, le F-5 a volé pour la première fois le 30 juillet 1959. Le développement du F-5 s'est poursuivi même après le retrait des porte-avions d'escorte de la marine, et l'avion a finalement évolué pour devenir le chasseur léger et supersonique « Freedom Fighter », au service des alliés des États-Unis pendant la guerre froide et en tant qu'avion d'entraînement supersonique aux États-Unis. Le F-5 de deuxième génération (« Tiger II ») a également servi les alliés des États-Unis, mais comme il était petit et maniable comme un MiG, il a également été utilisé par l'armée américaine comme avion d'entraînement et « agresseur », agissant comme la force opposée pendant les wargames militaires.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.