Northrop NF-5A Freedom Fighter

RNLAF, Netherlands, 1970s

+ décalque

HM 1:72  HA33011

L'armée de l'air royale néerlandaise (RNLAF) a utilisé le Northrop NF-5A Freedom Fighter de 1969 à 1991 comme principal chasseur léger et avion d'entraînement avancé. Version construite sous licence du CF-5 canadien, le NF-5A était équipé de moteurs plus puissants et d'une avionique améliorée. Il a équipé plusieurs escadrons, dont les 313, 314 et 315, et était réputé pour son agilité et sa fiabilité. Peints dans un camouflage distinctif, les appareils ultérieurs ont adopté une livrée grise à faible visibilité. Le NF-5A a joué un rôle clé dans la formation et les exercices tactiques de l'OTAN tout au long de la guerre froide avant d'être remplacé par le F-16 Fighting Falcon. De nombreux appareils retirés du service ont ensuite été vendus à la Turquie.

Northrop NF-5A Freedom Fighter

Conçu en partie pour répondre à la demande de l'US Navy de disposer d'un chasseur peu coûteux et nécessitant peu d'entretien pour opérer à partir des porte-avions d'escorte, le F-5 a volé pour la première fois le 30 juillet 1959. Le développement du F-5 s'est poursuivi même après le retrait des porte-avions d'escorte de la marine, et l'avion a finalement évolué pour devenir le chasseur léger et supersonique « Freedom Fighter », au service des alliés des États-Unis pendant la guerre froide et en tant qu'avion d'entraînement supersonique aux États-Unis. Le F-5 de deuxième génération (« Tiger II ») a également servi les alliés des États-Unis, mais comme il était petit et maniable comme un MiG, il a également été utilisé par l'armée américaine comme avion d'entraînement et « agresseur », agissant comme la force opposée pendant les wargames militaires.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.