Northrop RF-5A Freedom Fighter

IIAF, no. 2-414, Iran, 1968

HM 1:72  HA33006

En 1968, l'armée de l'air impériale iranienne (IIAF) a utilisé le RF-5A Freedom Fighter, une variante de reconnaissance du Northrop F-5A. Livré dans le cadre du partenariat croissant entre l'Iran et les États-Unis, le RF-5A présentait un nez redessiné abritant des caméras optiques à la place du radar, ce qui le rendait idéal pour les missions de reconnaissance aérienne tactique. Affectés à des escadrons tels que ceux basés à Mehrabad et à Dezful, ces appareils assuraient la surveillance des frontières et le renseignement sur le champ de bataille. La vitesse, la fiabilité et la facilité d'entretien du RF-5A en ont fait un atout précieux. Il a marqué une première étape dans la modernisation et l'expansion de la puissance aérienne de l'Iran.

Northrop RF-5A Freedom Fighter

Conçu en partie pour répondre à la demande de l'US Navy de disposer d'un chasseur peu coûteux et nécessitant peu d'entretien pour opérer à partir des porte-avions d'escorte, le F-5 a volé pour la première fois le 30 juillet 1959. Le développement du F-5 s'est poursuivi même après le retrait des porte-avions d'escorte de la marine, et l'avion a finalement évolué pour devenir le chasseur léger et supersonique « Freedom Fighter », au service des alliés des États-Unis pendant la guerre froide et en tant qu'avion d'entraînement supersonique aux États-Unis. Le F-5 de deuxième génération (« Tiger II ») a également servi les alliés des États-Unis, mais comme il était petit et maniable comme un MiG, il a également été utilisé par l'armée américaine comme avion d'entraînement et « agresseur », agissant comme la force opposée pendant les wargames militaires.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.