USAF Boeing B-52H 49th Test Orange Livery

Herpa Wings 1:200 / HE573726

Cette livrée rétro aux surfaces orange vif ressemble beaucoup aux célèbres avions d'essai NB-52A et NB-52B, rappelant ainsi la riche histoire et l'évolution constante du B-52. Dès 1957, les avions NB-52 ont été choisis comme rampes de lancement pour des avions expérimentaux tels que le légendaire avion hypersonique X-15, ou pour tester de nouveaux équipements dans le cadre du programme de navettes spatiales de la NASA. Les derniers de ces BUFF (Big Ugly Fat Fellows) d'essai spéciaux ont été retirés du service en 2004. En adoptant la livrée orange traditionnelle, le 49e escadron d'essai et d'évaluation rend non seulement hommage à ces anciens avions expérimentaux, mais symbolise également la modernisation continue du bombardier stratégique Stratofortress. Bien qu'il soit entré en service en 1961, le B-52H reste une pierre angulaire de la puissance aérienne américaine, avec des mises à niveau qui garantissent sa viabilité jusqu'en 2050 au moins.

Boeing B-52H Stratofortress
Conçu pour répondre aux besoins de l'Air Materiel Command en matière de bombardier stratégique à longue portée, le B-52 Stratofortress a effectué son premier vol le 15 avril 1952. Initialement envisagé comme un avion à six turbopropulseurs et à ailes droites, le B-52 a subi plusieurs modifications avant de devenir l'avion à huit turboréacteurs et à ailes en flèche qu'il est aujourd'hui. Conçu à l'origine pour des missions de « dissuasion » pendant la guerre froide, cet avion est capable de transporter des armes nucléaires, mais n'a utilisé que des munitions conventionnelles lors de combats réels. Il a servi pendant de longues années au Vietnam, dans le golfe Persique, en Afghanistan et en Irak, et devrait rester en service au moins jusqu'en 2050.

La gamme HERPA Wing 1:200 présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.