(Preorder)

Grumman F9F-5 Panther

USN VF-781 Pacemakers, White 106, Lt. Royce Williams

USS Oriskany, Corée 1952

Hobby Master 1:48 HA7210B

En 1952, le lieutenant Williams servait dans la VF-781 à bord de l'USS Oriskany, dans le cadre de la Task Force 77. Le 18 novembre 1952, lors de sa deuxième mission de la journée, alors qu'il effectuait une patrouille aérienne de combat près de Hoeryong, en Corée du Nord, son groupe de quatre pilotes a repéré sept MiG-15 au-dessus de sa tête. Les trois autres pilotes doivent retourner au porte-avions et les MiG commencent à tirer sur Williams, ce qui le plonge dans un combat singulier avec sept MiG-15 qui dure 35 minutes. Il s'agit du plus long combat aérien de l'histoire de la marine américaine. Les commandants de son porte-avions lui ont ordonné de s'éloigner, mais Williams a dû leur dire qu'il se battait déjà pour sa vie. Il abat quatre MiG et en touche probablement deux autres. À la fin des 35 minutes, un seul des MiG était encore dans les airs avec lui, et il a réussi à regagner son porte-avions, à court de munitions et après avoir perdu son système hydraulique. Il est indemne, mais on dénombre 263 trous dans son avion Panther. Il n'a jamais revu l'avion, qui aurait été poussé dans la mer.

Grumman F9F-5 Panther

Conçu comme un chasseur à réaction embarqué pour l'US Navy, le F9F a volé pour la première fois le 24 novembre 1947. Pendant la guerre de Corée, le Panther a été le chasseur à réaction le plus utilisé par la marine. Il a effectué 78 000 sorties et a été à l'origine de la première attaque aérienne de l'US Navy pendant le conflit. L'armement du Panther comprenait quatre canons de 20 mm et deux bombes ou un assortiment de roquettes. Les réservoirs de carburant en bout d'aile et la couleur bleu marine rendent l'avion extrêmement reconnaissable. Le Panther a connu un tel succès qu'en 1949, il est devenu le premier avion à réaction piloté par les "Blue Angels".

La gamme Hobby Master "1:48 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.