Lockheed F-16AM Fighting Falcon - Eskadrille 727, Danish Air Force 66th Anniversary 2016 - Hobby Master 1/72 HA3881

Hobby Master 1/72  HA3881

Lockheed F-16AM Fighting Falcon

Royal Danish Air Force Eskadrille 727, E-598, Flyvestation Skrydstrup, Denmark, Danish Air Force 66th Anniversary 2016 

La Esk 727 a été le premier escadron danois à recevoir le chasseur F-16. A partir du milieu des années 1980, l'escadron a commencé à recevoir les avions de l'usine belge SABCA, où les avions danois du premier lot étaient produits. Il fut déclaré pleinement opérationnel le 26 août 1981. La première tâche de l'escadron était de former tous les futurs pilotes de F-16 des unités basées à Skrydstrup. Ensuite, elle s'entraînait pour un rôle traditionnel d'attaque au sol, en remplaçant les F-100 Super Sabre d'époque dans ce rôle.

Lorsque les Esk 727 et 730 ont été transférés sur le F-16, l'escadron a confié sa tâche d'entraînement à l'Esk 723, où il est resté en permanence jusqu'à la dissolution de cet escadron en 2001, lorsque la tâche est revenue au 727e.

Lockheed F-16AM Fighting Falcon

Conçu par General Dynamics comme un avion de combat aérien léger de jour de l'USAF, le F-16 a été utilisé pour la première fois le 20 janvier 1974. Cet avion monomoteur supersonique est devenu, au fil des ans, un avion multirôle. Il est équipé d'une verrière à bulles sans cadre - qui offre à son pilote une visibilité supérieure - et il utilise une aérodynamique avancée. Le F-16 a été l'une des premières conceptions à utiliser un système de stabilité statique détendue et de vol électrique, qui lui permet d'effectuer des manœuvres de 9 g et d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 2. Appelé "Viper" par ses pilotes, le F-16 est considéré comme l'une des conceptions d'avion les plus réussies de la guerre froide, avec plus de 4 400 avions construits depuis 1976.

Hobby Master "1:72 Air Power Series"

1. Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
2. Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
3. Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
4. auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
5. Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
6. Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
7. Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des pancartes.