McDonnell Douglas F/A-18B Hornet

RAAF No.75 Sqn, A21-117, RAAF Tindal, Australie

Retrait du Hornet, décembre 2021

Hobby Master 1:72 HA3570

Le 75e escadron de la Royal Australian Air Force (RAAF) a déménagé à la base Butterworth de la RAAF en Malaisie en mai 1967. Il y est resté jusqu'en 1981, date à laquelle il est retourné à la RAAF Darwin. La RAAF exploite les F/A-18 depuis 1984, le 75e escadron se rééquipant de F/A-18 en 1988 à la RAAF Tindal. Après 35 ans, la RAAF remplace le Hornet et vend 25 appareils au Canada. Le dernier appareil à arriver à Williamtown pour être éliminé était le A21-117 c/n 623/ATF117, livré en 1988.

McDonnell Douglas F/A-18B Hornet
Conçu pour remplacer le A-4 Skyhawk et le A-7 Corsair II et pour compléter le F-14 Tomcat, le F/A-18 a effectué son premier vol le 18 novembre 1978. Peut-être mieux connu comme l'avion des Blue Angels de l'US Navy, ce chasseur supersonique et tout temps, capable de transporter des avions, a de nombreux rôles, notamment l'escorte de chasseurs, la défense aérienne de la flotte et l'appui aérien rapproché. Le F/A-18 est un avion polyvalent : il peut opérer à partir de porte-avions ou de bases terrestres et un simple commutateur le fait passer du mode chasseur au mode frappe. Pendant l'opération Tempête du désert, le F/A-18 a prouvé que, lors d'une même mission, un avion pouvait servir à la fois de chasseur et de bombardier.

Hobby Master "1:72 Air Power Series"

1. Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
2. Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
3. Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
4. auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
5. Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
6. Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
7. Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.