McDonnell RF-101C Voodoo

USAF 363rd TRW, no.56-0165, Operation Sun Run, 27 novembre 1957

Hobby Master 1:72 HA9301

Le 27 novembre 1957, quatre pilotes de l'armée de l'air américaine (USAF) appartenant à la 363e escadre de reconnaissance tactique ont mené à bien l'opération Sun Run en établissant trois nouveaux records de vitesse transcontinentaux à bord d'un avion McDonnell RF-101C Voodoo. Cette mission record a permis de mettre en valeur la vitesse et le rayon d'action du RF-101C, une version améliorée du premier avion supersonique de reconnaissance photographique, le RF-101A. Le nouveau record de Los Angeles à New York a été établi à 3 heures, 7 minutes et 43,63 secondes, tandis que le record de New York à Los Angeles était de 3 heures, 36 minutes et 32,33 secondes.

McDonnell RF-101C Voodoo
Conçu pour répondre aux besoins de l'USAAF en matière de chasseurs à long rayon d'action équipés de turboréacteurs, le F-101 a effectué son premier vol (en tant que prototype XF-88) le 20 octobre 1948. Sa mission initiale d'escorte de bombardiers a été modifiée au cours du développement pour inclure celle d'intercepteur tout temps, de chasseur-bombardier nucléaire et d'avion de reconnaissance photographique. Les variantes de reconnaissance ont été largement utilisées pendant la guerre du Vietnam, tandis que les intercepteurs sont restés en service dans plusieurs unités de la Garde nationale aérienne jusqu'en 1982. En fin de compte, la carrière du Voodoo a été plutôt brève, bien qu'il ait contribué à ouvrir la voie au F-4 Phantom II qui l'a remplacé et qui a connu un grand succès.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.