McDonnell RF-101C Voodoo

USAF 460th TRW, 45th TRS Polka Dots, 56-0176 Gerry's Clown, Tan Son Nhut AB, South Vietnam, 1969

Hobby Master 1:72 HA9351

En août 1958, le 45th Tactical Reconnaissance Squadron a remplacé ses F-84 Thunderjets subsoniques par le McDonnell RF-101C Voodoo supersonique, le premier avion de reconnaissance tactique supersonique de l'inventaire de l'USAF. Il a été déployé sur la base aérienne de Tan Son Nhut, près de Saigon, en 1966, pour effectuer des missions de reconnaissance à grande vitesse au-dessus du Sud-Vietnam. L'utilité du RF-101 pour l'effort de guerre a été, en grande partie, la raison pour laquelle l'avion est resté dans l'inventaire tout au long des années 1960. L'escadron est retourné à Misawa AB, au Japon, à la fin de l'année 1970 et ses appareils, désormais relativement fatigués par près d'une décennie de missions de combat, ont été retirés du service.

McDonnell RF-101C Voodoo
Conçu pour répondre à la demande de l'USAAF de disposer d'un chasseur à long rayon d'action propulsé par un turboréacteur, le F-101 a volé pour la première fois (sous le nom de prototype XF-88) le 20 octobre 1948. Sa mission initiale d'escorte de bombardiers a été modifiée au cours du développement pour devenir un intercepteur tous temps, un chasseur-bombardier nucléaire et un avion de reconnaissance photographique. Les variantes de reconnaissance ont été largement utilisées pendant la guerre du Vietnam, tandis que les intercepteurs sont restés en service dans plusieurs unités de la Garde nationale aérienne jusqu'en 1982. En fin de compte, la carrière du Voodoo a été plutôt éphémère, bien qu'il ait contribué à ouvrir la voie au F-4 Phantom II, qui l'a remplacé et qui a connu un grand succès.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.