Messerschmitt Bf 109E

Luftwaffe "Karl Wolff" Yellow 15, , France, August 1940

Hobby Master 1:48 HA8723

Le Jagdgeschwader 52 est devenu l'unité de chasse la plus performante de la Luftwaffe, principalement grâce à ses opérations sur le front de l'Est. Cependant, c'est au cours de la bataille de France et, plus tard, de la bataille d'Angleterre que ses succès ont commencé. À la fin de l'année 1940, les pilotes de l'unité avaient déjà abattu 177 avions. D'un autre côté, les pertes sont également très élevées. Rien que pendant la bataille d'Angleterre, l'unité a perdu 53 pilotes. La particularité de l'unité réside également dans le fait qu'au cours de la guerre, son équipement se composait exclusivement de Bf 109. Le Bf 109E-3 « Yellow 15 », avec lequel l'Uffz. Karl Wolff s'est écrasé à l'atterrissage le 30 août 1940. Un mois après son atterrissage brutal, Uffz. Wolff fut abattu et fait prisonnier.

Messerschmitt Bf 109E
Conçu pour répondre à un besoin de la Luftwaffe en matière de chasseur/intercepteur monoplace, le Messerschmitt Bf 109 a volé pour la première fois le 28 mai 1935. Sa construction entièrement métallique, sa verrière fermée et son train d'atterrissage rétractable ont fait du Bf 109 l'un des premiers véritables chasseurs modernes de la Seconde Guerre mondiale. Cet avion polyvalent a servi dans de nombreux rôles et a été l'avion le plus produit de la guerre et l'épine dorsale de la Luftwaffe. Il a été piloté par les trois plus grands as allemands, qui ont remporté un total de 928 victoires à eux trois. Armé de deux canons et de deux mitrailleuses, le Bf 109 a fait l'objet de révisions constantes, ce qui lui a permis de rester compétitif jusqu'à la fin de la guerre.

La gamme Hobby Master "1:48 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.